Karaktäristika för 1VD-motorn
1VD-motorn, som tillverkas av Toyota Motor Corporation från 2007 till idag, är en kraftfull och pålitlig dieselmotor som har hittat sin väg in i modeller som Toyota Land Cruiser 200- och 70-serien samt Lexus LX450d. Denna motor är känd för sin hållbarhet och höga livslängd, vilket gör den till ett populärt val för stora SUV:ar och premiumfordon.
Design och konfiguration
1VD-motorn är en V-formad, åttacylindrig dieselmotor med ett cylinderblock i gjutjärn, vilket ger den hög hållfasthet och belastningstålighet. Varje cylinder har fyra ventiler, vilket ger förbättrat luftintag och luftutsläpp, vilket förbättrar motorns effektivitet. Cylinderdiametern är 86 mm och kolvslaget är 96 mm, med ett kompressionsförhållande på 16,8, vilket ger optimala parametrar för effekt och vridmoment.
Prestanda
1VD-motorn finns tillgänglig i flera effektuttag, som sträcker sig från 202 till 286 hästkrafter vid varvtal mellan 3.200 och 3.600 rpm. Vridmomentet beror också på modifieringen och kan nå 650 Nm vid hastigheter från 1600 till 2900 per minut. Sådana egenskaper ger fordon med utmärkta dynamiska egenskaper och hög längdåkningsförmåga, vilket är särskilt viktigt för terrängfordon.
Turboladdare
IHI VB36- och VB37-turboladdare samt Garrett GTA2359V-turboladdare används för att öka effekten och verkningsgraden hos 1VD-motorn. Dessa turboaggregat bidrar till att uppnå ett högt vridmoment vid låga varvtal, vilket förbättrar motorns totala prestanda och minskar bränsleförbrukningen.
Miljöstandarder och bränsleförbrukning
1VD-motorn uppfyller en rad olika miljöstandarder, bland annat Euro-2, Euro-3, Euro-4 och Euro-5, beroende på vilken marknad den levereras till. Bränsleförbrukningen för Land Cruiser 200 är cirka 11,2 liter per 100 km vid stadskörning, 8,5 liter per 100 km på motorväg och cirka 9,5 liter per 100 km i blandad körning.
Olja och underhåll
För att säkerställa en hållbar och tillförlitlig drift av motorn är det nödvändigt att använda motorolja av hög kvalitet. Beroende på tillverkningsår och driftsförhållanden rekommenderas olja med viskositet 0W-30, 5W-30, 10W-30 eller 15W-40. Oljevolymen i motorn är 9,2 liter och oljebyte utförs var 5000:e km. Oljeförbrukningen kan nå upp till 1000 gram per 1000 km, vilket är normen för kraftfulla dieselmotorer.
Livslängd och inställning
Fabriksresursen för 1VD-motorn är mer än 400 tusen kilometer, men i praktiken överskrids denna siffra ofta, vilket bekräftar enhetens höga kvalitet och tillförlitlighet. Potentialen för inställning gör att du kan öka motoreffekten till 300+ hästkrafter utan betydande resursförlust, vilket gör det attraktivt för entusiaster och fans att förbättra prestandan hos sina bilar.
Tillämpning
1VD-motorn är installerad i modeller som Toyota Land Cruiser 200 och 70-serien, liksom Lexus LX450d. Dessa fordon är kända för sin terrängkapacitet, tillförlitlighet och hållbarhet, vilket gör dem idealiska för användning under de mest krävande förhållandena.
Pålitlighet, problem och reparationer av 1VD-FTV-motorn
1VD-FTV-motor2007 var Land Cruiser 200 utrustad med 1VD-FTV-dieselmotorn, som ersatte den inline 6-cylindriga 1HD och atmosfäriska 1HZ dvs. Den nuvarande 1VD var utrustad med ett V-format cylinderblock av gjutjärn med en 90 ° cambervinkel och en 22 mm förskjutning av en rad cylindrar relativt den andra. Inuti blocket är installerad smidd vevaxel med ett slag på 96 mm, cylinderdiameter på 86 mm, och med hänsyn till de 8 cylindrarna ger det tillsammans 4,5 liter arbetsvolym.
Ovanpå blocket finns två aluminiumcylinderhuvuden, var och en med två kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Inloppsventilerna är 30,1 mm, avgasventilerna är 27 mm, ventilspindelns tjocklek är 6 mm.
Det finns inget behov av att justera ventilerna här – 1VD har hydrokompensatorer. Kamaxlarna här är 199/233.
Inloppskamaxlarna roteras av en timingkedja, som är utformad för en livstid och inte orsakar några problem.
Common Rail-insprutning och Denso HP4 bränsleinjektorer används på 1VD-motorerna.
Toyotas 1VD-FTV dieselmotorer använder två IHI VB36 och VB37 turbos med en intercooler.
För den klassiska Land Cruiser 70 var dessa kraftverk utrustade med en enda Garrett GTA2359V-turbin.
Den ryska versionen kännetecknas av lägre Common Rail-tryck och minskad effekt.
För att dra motorn upp till kraven i nya miljöstandarder tillåter systemet för återcirkulation av avgaser EGR. Euro-5-versionerna kännetecknas av ECU och partikelfilter.
Produktionen av dieselmotorer 1VD-FTV fortsätter till denna dag.
Problem och nackdelar med dieselmotorer Toyota 1VD
Motorer fram till 2010 kunde ha ett problem med oljeförbrukning, orsaken till vilken var vakuumpumpen och dess ersättning löste problemet.
Annars är 1VD-FTV-motorn utmärkt och har inga problem, den är inte lika robust och pålitlig som 1HD eller 1HZ men med regelbundet underhåll kommer du inte att ha några problem. Dessa kraftverk älskar originalolja av hög kvalitet och samma bränsle av hög kvalitet. I det här fallet går de länge och orsakar inte problem, resursen för 1VD kan överstiga 400 tusen kilometer.
Inställning av motorn 1VD
Inställning av chip
Eftersom alla 1VD-biturbos är tekniskt identiska, kan firmware för alla sådana motorer lätt få 320-330 hk och 750 Nm vridmoment eller mer. Om man till chipet dessutom sätter downpipe och häller firmware Stage 2, är det möjligt att höja effekten till 360+ hk och vridmoment under 800 Nm eller mer.
Ett enklare alternativ är att ersätta ECU för din 235-hästkraftsmotor med en europeisk hjärna för 286 hk eller 272 hk.
Motor Land Cruiser 70 på 202 hk kan rockas till 250 hk, och ögonblicket att höja till 540 Nm med samma firmware för styrenheten.
MOTOR BETYG: 5