Opel Z22SE motorns egenskaper
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Produktion | Kaiserslautern-fabriken, Tonawanda-fabriken, Spring Hill-fabriken |
| Motorvarumärke | Z22SE |
| Produktionsår | 2000-2007 |
| Material för cylinderblock | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 94,6 |
| Cylinderdiameter, mm | 86 |
| Kompressionsförhållande | 9,5, 10,0 |
| Motorns slagvolym, cc | 2198 |
Opel Z22SE-motorn tillverkades vid fabrikerna i Kaiserslautern, Tonawanda och Spring Hill mellan 2000 och 2007. Denna raka 4-cylindriga motor har ett cylinderblock i aluminium och ett injektormatningssystem. Kolvens slaglängd är 94,6 mm och cylinderns borrning är 86 mm.
Kraft
Volymen på Z22SE-motorn är 2198 cc och kompressionsförhållandet varierar från 9,5 till 10,0. Beroende på modifiering kan motoreffekten nå från 135 till 147 hästkrafter vid olika varvtal, nämligen:
- 135 hk vid 5200 rpm
- 137 hk vid 5800 varv/min
- 140 hästkrafter vid 5 600 rpm.
- 143 hk vid 5600 rpm
- 145 hk vid 5600 varv/minut
- 147 hk vid 5800 v/min
Vridmomentet varierar också beroende på modifieringen och kan uppgå till mellan 183 och 210 Nm vid olika varvtal:
- 183 Nm vid 4400 rpm
- 193 Nm vid 4400 rpm
- 203 Nm vid 4000 rpm
- 210 Nm vid 4000 varv/minut
Miljöbestämmelser och bränsle
Motorn uppfyller miljökraven enligt Euro 4 och är konstruerad för att användas med 95-gradigt bränsle. Motorns vikt är 138 kg.
Bränsle- och oljeförbrukning
Bränsleförbrukningen för Opel Vectra C är 12,0 liter per 100 km i stadscykeln, 6,7 liter på motorvägen och 8,6 liter i den blandade cykeln. Tillåten oljeförbrukning är upp till 600 gram per 1000 km. Rekommenderad motorolja: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40. Oljevolymen i motorn är 5,0 liter och oljebyte bör utföras var 15000 km (bättre var 7500 km).
Resurs
Fabriksinformation om motorns resurs är inte tillgänglig, men i praktiken kan Z22SE-motorn övervinna mer än 300 tusen kilometer. Motorjustering är möjlig, men exakta data om potentialen och tillåtna parametrar utan resursförlust tillhandahålls inte.
Tillämpning
Z22SE-motorn har installerats i ett brett utbud av fordon, inklusive Opel Astra G / Holden Astra, Opel Vectra B / C, Opel Zafira A, Opel Speedster, Chevrolet Alero, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Chevrolet Malibu, Fiat Croma, Pontiac Grand Am, Pontiac Sunfire, Saturn L, Saturn Ion och Saturn Vue.
Opel Z22SE felsökning och reparation av motor
Denna dvs började produceras 2000, och den ersatte 2-liters X20XEV. Här användes ett aluminiumcylinderblock med gjutjärnsfoder och med två balansaxlar, blockets höjd är 221 mm. Inuti är det en vevaxel med ett kolvslag på 94,6 mm, längden på anslutningsstängerna Z22SE – 146,5 mm, kolvens kompressionshöjd 26,75 mm, kolvdiameter 86 mm. Som ett resultat har vi en arbetsvolym på 2,2 liter.
Detta block är täckt med ett aluminiumhuvud med 2 kamaxlar och 16 ventiler. Inloppsventilernas diameter är 35,2 mm, avgasventilerna – 30 mm, ventilspindelns tjocklek – 6 mm. Kamaxlarnas egenskaper är följande: fas 245/245 grader, lyft 9,5/9,5 mm.
I Nordamerika är Z22SE-motorn känd som Chevrolet L61 och användes i ett antal Chevrolet-, Saturn- och Pontiac-bilar. De svagaste versionerna av L61-motorn användes i Saturn L, där kompressionsförhållandet på grund av puddelkolvarna reducerades till 9,5 och kamaxlar med en annan kamprofil installerades.
Motorn styrs av ECU GMPT-E15. Injektorernas prestanda är 240 cc.
Till skillnad från de flesta Opel-modeller drivs Z22SE-tidsmekanismen av en enradig kedja. Serverar timingkedjan annorlunda, i genomsnitt 250 tusen kilometer, ofta mer, ibland mindre. Det är viktigt att hälla normal olja och övervaka dess nivå.
År 2007 slutfördes produktionen av Z22SE och Z22YH användes istället.
Problem och nackdelar med Opel Z22SE-motor
- Dieselljud. Det är stor sannolikhet att din kedjespännare har dött och kedjan är sträckt. Du kan försöka byta ut spännaren, men det är bättre att byta timingkedja och balansaxelkedja med allt relaterat (kedjehjul, spännare, bromsok etc.) varefter du kommer att köra ytterligare 150 tusen kilometer utan att tänka på kedjan. Naturligtvis är det nödvändigt att övervaka oljenivån och dess kvalitet.
- Oljebränning. Den främsta orsaken till detta fenomen på Z22SE är ventilkåpan, att byta ut den mot en plast ger allt till det normala. Om problemet inte har försvunnit är motorn utsliten och behöver ses över.
- Frostskyddsmedel i pluggbrunnarna. När du skruvar i pluggarna överskred det rekommenderade åtdragningsmomentet och en spricka bildades i cylinderhuvudet. Huvudet är förstört, du måste byta ut det mot ett fungerande och priset är ganska högt. Det är mycket vanligt att ersätta det med ett SAAB-huvud, som är installerat med ett antal modifieringar.
Annars är motorn vanlig, som överallt annars, den bör servas regelbundet, använda originalreservdelar, kvalitetsolja och bensin.
Inställning av Opel Z22SE-motorer
Budgetinställning för Z22SE finns inte, så förbered dig omedelbart på att spendera pengar. Du kan höja kraften i din 2,2-litersmotor extremt billigt genom att ta bort balansaxlarna, samt installera ett insugningsgrenrör från Chevrolet LE5 och en spjäll från samma. På avgaserna är det önskvärt att sätta grenröret 4-2-1 och under allt detta är det nödvändigt att justera styrenheten.
För att få mycket mer kraft måste du sätta kallt intag, insugningsgrenrör från Chevrolet LE5, gasventil större (till exempel från LSJ), injektorer Z20LET, kamaxlar Piper 266 med fjädrar och plattor, du måste göra portning av cylinderhuvudet och sätta ventiler +1 mm (inlopp 36 mm, utlopp 31 mm), ta bort balansaxlar, sätt ett lätt svänghjul, avgasgrenrör 4-2-1, direkt avgas på 63 mm rör. Under allt detta måste du justera styrenheten och du kan få under 200 hk vid svänghjulet.
Att göra mer kraft är olönsamt – turbo-kit med installation kostar mer än bilen.
MOTOR BETYG: 4