2,0-liters dieselmotor Volvo D4204T23 monteras vid koncernens anläggning sedan 2016 och är installerad på S90 sedan, V90 stationvagn och XC60 och XC90 crossovers i D5-modifieringar. En sådan diesel är utrustad med två turbiner, varav en är VGT, samt PowerPulse-systemet.
Diesel Drive-E inkluderar följande motorer: D4204T8, D4204T11 och D4204T14.
Tekniska egenskaper för motorn Volvo D4204T23 2,0 liter
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 1969 cm³ |
| Energisystem | Kommunal järnväg |
| Drivkraft | 235 hk |
| Vridmoment | 480 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvens slaglängd | 93,2 mm |
| Kompressionsförhållande | 15,8 |
| Drivningsegenskaper | PowerPulse |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionsstyrning | Rem |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | BorgWarner B01V+B03 |
| Vilken olja ska användas | 5,2 liter 0W-20 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 6 |
| Exempel på livslängd | 250 000 km |
| Motorns vikt | 170 kg |
Vilka bilar är utrustade med D4204T23 2.0L motor
- Volvo S90 II (234) 2016 – nu
- Volvo V90 I (235) 2016 – nu
- Volvo XC60 II (246) 2017 – nuvarande
- Volvo XC90 II (256) 2016 – nuvarande.
D4204T23-motor: defekter, haverier och återkallelsekampanjer
D4204T23-motorn är en av representanterna för Volvos sortiment av 2,0-liters dieselmotorer, installerade på många modeller av märket på 2010-talet. Trots modern teknik och bränsleeffektivitet saknar denna kraftaggregat inte typiska problem för dieslar. I den här artikeln, låt oss titta på de viktigaste ömma fläckarna, haverier och till och med officiella återkallningskampanjer som genomförs av tillverkaren.
Mönster som ständigt spricker
Det vanligaste klagomålet från ägarna är gummirören som utgör turboladdaren, intercooler och PowerPulse-systemet. Under påverkan av höga temperaturer och tryck börjar de ofta spricka eller spricker helt, vilket leder till en minskning av dragkraften, boostfel och effektförlust. Elementen i turboladdarområdet, där temperaturerna är som högst, påverkas särskilt.
Olljeläckage
Ett annat vanligt problem med D4204T23 är läckage av motorolja. Oftast börjar olja komma ut under ventilkåpan eller genom slitna oljetätningar. Detta är inte bara obehagligt ur ekologisk synvinkel och för att hålla under huven ren, utan kan också leda till låg oljenivå och därmed risk för att motorn blir oljesvält.
Den svaga punkten är kuggremmen
Kamremmen kräver obligatoriskt byte var 120.000 km. Om den går sönder, liksom på de flesta dieslar, kommer kolvarna i kontakt med ventilerna, vilket leder till stora reparationer. Vissa ägare, som försummade bestämmelserna, mötte dyra reparationer på grund av förstörelse av cylinderhuvudet.
Återkallelsekampanjer
Volvo har officiellt genomfört flera återkallningskampanjer relaterade till avgassystemet, inklusive:
- Partikelfilter (DPF) – vissa fordon har upplevt felaktig filterfunktion, vilket resulterat i frekventa regenereringar, EGR-fel och ökad bränsleförbrukning.
- Inloppsgrenrör – material och konstruktion har orsakat sprickbildning, vilket kan leda till luftsugning och motorfel.
- EGR (exhaust gas recirculation system) – vissa batcher visade en ökad tendens till kontaminering och att ventilerna fastnade, vilket påverkade miljöprestandan och motorns drift vid låga varvtal.
De flesta av återkallelserna täcktes av garantin och utfördes av auktoriserade Volvoåterförsäljare. Ägare uppmanas att kontrollera VIN-numret för att se om ett visst fordon har varit föremål för någon av dessa kampanjer.