Den 2,5-liters turbomotorn Volvo B5254T4 monterades på fabriken i Södertälje mellan 2003 och 2007 och installerades på de laddade versionerna av modellerna S60 och V70, som betecknades med R-index. En modifiering av denna turbomotor installerades på Ford Focus RS-bilar under index JZDA.
Tekniska specifikationer för Volvo B5254T4 2,5 turbomotor
| Egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 2522 cm³ |
| Bränslesystem | insprutare |
| Motoreffekt | 300 hk |
| Vridmoment | 350 – 400 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R5 |
| Cylinderhuvud | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 93,2 mm |
| Kompressionsförhållande | 8,5 |
| Motorgenskaper | DOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kuggremdrift | Rem |
| Fasregulator | Dubbel CVVT |
| Turboladdning | KKK K24 |
| Vilken olja ska användas | 5,5 liter 5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 4 |
| Ungefärlig livslängd | 240 000 km |
| Motorns vikt | 180 kg |
Bilar med motor B5254T4 2,5 l
| Bil | Tillverkningsår |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2003 – 2007 |
| Volvo V70 II (285) | 2003 – 2007 |
Nackdelar, haverier och problem med motorn B5254T4
Den turboladdade motorn B5254T4 som är installerad i Volvo-bilar har hög prestanda och utmärkt dragkraft, men som alla andra motorer har den ett antal typiska nackdelar och svaga punkter, särskilt när körsträckan överstiger 100–150 tusen kilometer.
Problem med fasstyrningssystemet
Ett av de vanligaste problemen är fel på fasstyrningssystemet. Ägarna klagar på instabil motorfunktion, fel på kamaxelsensorn och dålig dragkraft. I regel kräver problemet byte av VVT-kopplingen eller styrventilen.
Ökad oljeförbrukning
Ökad motoroljeförbrukning är ett annat vanligt klagomål. I ett tidigt skede kan orsaken vara ett igensatt vevhusventilationssystem, vilket gör att olja sugs in aktivt i insuget. Att spola systemet och byta ventilationsventilen hjälper bara tillfälligt.
Efter 150 000 km är ofta en sliten turbinaxel orsaken. I detta fall måste antingen turboladdaren renoveras eller bytas ut helt.
Kuggrem och risk för fel
Tillverkarens specifikationer kräver att kuggremmen byts var 120 000 km, men i praktiken håller remmen inte så länge. Om den går sönder kommer ventilerna nästan alltid att böjas, vilket leder till allvarliga reparationer.
Svaga punkter och opålitliga komponenter
Utöver ovanstående har motorn B5254T4 ett antal komponenter som har en begränsad livslängd:
- vattenpump,
- termostat,
- bränslepump,
- bränslepumpfästen.
Alla dessa komponenter är benägna att gå sönder vid hög körsträcka, särskilt om fordonet har körts under tuffa förhållanden eller med försenat underhåll.
Sammantaget är B5254T4 en kraftfull och tekniskt avancerad motor, men den kräver uppmärksamhet på sitt tekniska skick och regelbundet underhåll. Med rätt skötsel och övervakning av turbosystemet kommer motorn att tjäna sin ägare i många år.