Volvo B5244T3 2,4-liters turbomotor tillverkades på företagets fabrik mellan 2000 och 2003 och installerades i ett antal av företagets modeller, såsom S60, S80, V70 och dess terrängversion XC70. Denna motor var endast utrustad med en fasregulator vid lanseringen och ersattes av motorn B5244T4.
Modulmotorserien omfattar följande motorer: B5204T, B5204T8, B5234T och B5244T.
Tekniska specifikationer för Volvo B5244T3 2,4 turbomotor
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 2435 cm³ |
| Bränslesystem | Injektor |
| Effekt | 200 hk |
| Vridmoment | 285 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium, R5 |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 20v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,0 |
| Motorgenskaper | DOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kuggremdrift | Rem |
| Fasregulator | På avgasidan |
| Turbo | MHI TD04HL-13T |
| Oljekapacitet/typ | 5,8 liter/5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 3 |
| Ungefärlig livslängd | 260 000 km |
| Motorns vikt | 178 kg |
Bilar med B5244T3-motor installerad
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2000 – 2003 |
| Volvo S80 I (184) | 2000 – 2003 |
| Volvo V70 II (285) | 2000 – 2003 |
| Volvo XC70 II (295) | 2000 – 2003 |
Nackdelar, haverier och problem med Volvo B5244T3-motorn
Volvo B5244T3 2,4-liters turboladdad motor installerades på modeller i början av 2000-talet och var populär för sin kraft och flexibilitet. Med åldern började dock denna motor visa svagheter, som diskuteras aktivt av ägare på specialiserade forum.
- Opålitlig elektronisk gasreglage från Magneti Marelli: ett av de vanligaste klagomålen från ägarna gäller gasreglagets instabila funktion – effektförlust, varierande varvtal, nödlägen. Med tiden kan styrenheten sluta fungera helt.
- Oljeläckage på grund av ett igensatt vevhusventilationssystem (PCV): vid otillräckligt underhåll blir systemet igensatt, trycket ökar och olja börjar tränga igenom tätningar och packningar.
- Fara för kamremmen: om olja läcker genom kamaxeltätningarna kan den komma på kamremmen och påskynda dess slitage. I extrema fall leder detta till att remmen går av och ventilerna böjs.
- Kuggremmen fastnar i kamdriften: en annan risk är att hjälpkuggremmen (kuggremmen) går av och delar av den hamnar under kamdäckskyddet. Konsekvenserna är liknande: skador på ventilmekanismen.
- Låg livslängd för motorfästen: vibrationer, särskilt vid tomgång och start, kan tyda på skador på fästena, som måste bytas ut efter 100–150 tusen km.
- Instabilitet i fasregulatorkopplingen: det finns en fasförskjutare på avgasaxeln, som har en begränsad livslängd. När den slits upp uppstår ljud, motorn går ojämnt när den är kall och prestandan försämras.
- Fel på bränslepumpen: med tiden förlorar pumpen sin prestanda, särskilt vid frekvent körning med lite bränsle i tanken. Detta kan leda till en mager blandning och överhettning av kolvgruppen.
Tips: Kontrollera och rengör regelbundet vevhusventilationssystemet, övervaka gasreglagets och remmarnas skick. Glöm inte att byta tätningar vid första tecken på läckage. Förebyggande åtgärder är mycket billigare än större reparationer.