2.0-liters Volvo B4204T6 eller 2.0 GTDi-motorn tillverkades av Ford mellan 2010 och 2011 och installerades i många modeller byggda på P3-plattformen, såsom S60, S80, V60, V70 och XC60. En kraftfullare version av denna turbomotor med index B4204T7 tillverkades under en något längre period.
Fords motorsortiment omfattar: B4164S3, B4164T, B4184S11 och B4204S3.
Den 2,0-liters bensinmotorn B4204T6 med turboladdning tillhör GTDi-familjen (Gasoline Turbocharged Direct Injection) och utvecklades tillsammans med Ford. Denna motor utmärkte sig genom sin höga effekt och måttliga cylindervolym och användes i många Volvo-modeller mellan 2010 och 2011. Den är utrustad med direktinsprutning, BorgWarner-turboladdning och fasregulatorer på båda kamaxlarna.
Tekniska specifikationer för B4204T6
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 1999 cm³ |
| Bränslesystem | Direkt bränsleinsprutning |
| Motoreffekt | 203 hk |
| Vridmoment | 300 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter | 87,5 mm |
| Kolvslag | 83,1 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,0 |
| Konstruktionsegenskaper | DOHC, BorgWarner K03 turboladdare |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kugghjulsdrift | Kedja |
| Fasregulator | På båda axlarna |
| Oljekapacitet | 5,4 liter |
| Oljetyp | 0W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Utsläppsklass | EURO 5 |
| Ungefärlig livslängd | 250 000 km |
| Motorns vikt | 140 kg |
Bilar med motor B4204T6
| Modell | Produktionsår |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| Volvo XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Huvudsakliga problem och nackdelar
Kolnskador på grund av detonation
Det allvarligaste problemet är kolnskador på grund av detonation. Detta kan leda till kompressionsförlust och behov av större motorreparationer. Orsaken är ofta användning av bränsle av låg kvalitet eller försenat byte av tändstift.
Sprickor i avgasgrenröret
Avgasgrenröret är känsligt för sprickor, särskilt vid höga temperaturer. Fragment från ett trasigt grenrör kan tränga in i turbinen och orsaka skador och haveri.
Föroreningar i direktinsprutningsmunstycken
Direktinsprutningsmunstycken är känsliga för bränslekvaliteten. Användning av bensin med hög halt av föroreningar kan orsaka föroreningar, vilket påverkar motorns prestanda negativt och ökar bränsleförbrukningen.
Förkortad livslängd för fasregulatorer
Användning av fel motorolja eller att inte byta olja i rätt tid kan förkorta fasregulatorernas livslängd till 100 000 km. Detta gör att motorn går ojämnt och kan leda till dyra reparationer.
Inga hydrauliska kompensatorer
Motorn har inga hydrauliska kompensatorer, vilket innebär att ventilerna måste justeras var 100 000 km. Om detta inte görs kan det leda till ökat slitage på ventilmekanismen och minskad motoreffektivitet.
Återkallningskampanjer
För närvarande finns det ingen officiell information om återkallningskampanjer som direkt rör motorn B4204T6. Ägarna uppmanas dock att regelbundet kontrollera om det finns servicekampanjer hos officiella Volvo-återförsäljare, eftersom tillverkaren kan initiera kampanjer för att åtgärda identifierade problem.
Användningsrekommendationer
- Kontrollera oljetillståndet: använd den rekommenderade oljan 0W-30 och följ oljebytesintervallen.
- Underhåll motorn regelbundet: diagnostisera insugs- och avgassystemen och justera ventilerna i tid.
- Om du följer dessa rekommendationer förlänger du livslängden för motorn B4204T6 och undviker allvarliga haveri.