1,6-liters turbomotorn Volvo B4164T eller 1,6 GTDi monterades av Ford från 2010 till 2016 och installerades på många modeller av P3-plattformen som S60, S80, V60, V70 i T4-modifieringen. T3-modifieringar var utrustade med en avförstärkt version av denna turbomotor med indexet B4164T3.
Tekniska egenskaper för motorn Volvo B4164T 1.6 GTDi
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1596 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Effekt | 180 hästkrafter |
| Vridmoment | 240 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Kolvens slaglängd | 81,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Inga |
| Transmissionstidtagning | Remdrivning |
| Fasoregulator | Inlopp och utlopp |
| Turboladdare | BorgWarner KP39 |
| Oljevolym | 4,1 liter |
| Recommended oil | 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekologisk klass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 200 000 km |
| Motorns vikt | 120 kg |
Vilka bilar var utrustade med B4164T 1,6 l motor
| Modell | År för tillverkning |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2015 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2016 |
| Volvo V40 I (645) | 2012 – 2015 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2015 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2015 |
Fel, haverier och problem med B4164T-motorn: svaga punkter i den svenska turbomotorn
Den turboladdade motorn B4164T, utvecklad av Volvo och installerad på ett antal modeller av det svenska varumärket, inklusive från en gemensam plattform med Ford, ser vid första anblicken mycket teknisk ut: aluminiumblock, turboladdning, direktinsprutningssystem. Men ägare av bilar med denna motor står ofta inför ett antal allvarliga problem som inte kan ignoreras under drift.
Överhettning är fiende nr 1
Ett av de största problemen är ökad känslighet för överhettning. Även en lätt överhettning kan leda till aluminiumcylinderhuvudet, följt som regel av nedbrytningen av topplockspackningen. Konsekvenser – kylvätska kommer in i cylindrarna, kompressionsfall, överhettning med alla konsekvenser.
Kopplingsfel i kylsystemet
Detta problem var så massivt att tillverkaren genomförde en återkallelse av vissa partier av bilar. Anledningen är felet i kylsystemets elektromagnetiska koppling, på grund av vilken fläkten helt enkelt inte slås på i rätt ögonblick. Resultatet – överhettning igen, med de konsekvenser som redan beskrivits ovan.
Destruktion av kolvar
Nätverket beskriver många fall av kolvförstöring även vid låg körsträcka (upp till 100.000 km). Problemet beror ofta på detonation orsakad av dåligt bränsle, felaktigt insprutningssystem eller för hög värmebelastning på motorn. Kolvarna kan brista, smulas sönder eller punkteras, vilket kräver en större översyn eller ett komplett motorbyte.
Känsliga direktinsprutningsinjektorer
Systemet för direktinsprutning av bränsle kräver bensin av exceptionell kvalitet. Insprutarna tål inte föroreningar särskilt bra och täpps lätt igen när man använder bränsle av tvivelaktig kvalitet. Symptomen är instabil tomgångskörning, fördröjningar vid acceleration, ökad förbrukning och blandningsfel.
Brist på hydrokompensatorer
B4164T-motorn har inte hydrokompensatorer, vilket innebär att ventilerna måste justeras regelbundet. Tillverkaren rekommenderar att denna procedur utförs var 100 000 km, annars ökar slitaget på ventiltåget, kompressionen kan sjunka och det kan uppstå en knackning i topplocket.