Volkswagen DADA 1,5-liters 1,5 TSI-motor är en modern bensindrivlina som tillverkats sedan 2017. Denna motor är monterad i ett brett utbud av modeller, från den kompakta Volkswagen Polo till prestigemodeller som Volkswagen Arteon och Audi Q3. Motorns främsta egenskap är dess höga verkningsgrad och miljövänlighet, vilket gör att den uppfyller Euro 6-standarderna.
Motorspecifikationer för DADA 1.5 TSI
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Motorns slagvolym | 1498 cm³ |
| Effekt | 150 hk vid 5000-6000 rpm |
| Vridmoment | 250 Nm vid 1500-4000 rpm |
| Bränsletyp | Blyfri bensin (RON-95) |
| Cylinderblock | Aluminium |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Antal cylindrar | 4 (radplacering) |
| Antal ventiler per cylinder | 4 (DOHC-system) |
| Cylinderdiameter | 74,5 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,9 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5:1 |
| Turboladdning | Turbin med variabel geometri (VGT) |
| Transmissionstidtagning | Remdrivning |
| Fasoregulator | Inlopp och utlopp |
| Kraftsystem | Direkt bränsleinsprutning |
| Kontrollsystem | Elektroniskt (BOSCH MG-1) |
| Miljöklass | Euro 6 |
| Recommenderad olja | 0W-20 (volym 4,3 liter) |
| Exempel på livslängd | 240.000 km |
Viktiga tekniker och funktioner
- Turboladdning med variabel geometri (VGT) – ger bättre prestanda vid låga hastigheter och förbättrar motorekonomin.
- Cylinderdeaktivering (ACT) – ett system som tillfälligt stänger av två cylindrar vid låga belastningar, vilket bidrar till att minska bränsleförbrukningen.
- Direkt bränsleinsprutning – ökar motoreffekten och förbättrar bränsleekonomin.
- Hydrokompensatorer – ger automatisk justering av ventilspelet, vilket förbättrar motorns hållbarhet.
- Fasoregulatorer på inlopp och utlopp – förbättrar motorns verkningsgrad vid olika hastigheter.
- DOHC (Dual Overhead Camshaft Timing) – förbättrar ventilstyrningens precision för effektivare motordrift.
Nackdelar och problem
Trots den höga tekniska nivån är DADA 1,5 TSI-motorn inte utan nackdelar:
- Kängurueffekt – ett problem som manifesterar sig i ryckighet när man släpper kopplingen i första växeln, särskilt på bilar med manuell växellåda.
- Känslighet för bränslekvalitet – motorn kräver användning av högkvalitativt bränsle, vilket kan orsaka problem i länder med låga bensinstandarder.
- Okänd hållbarhet hos VGT-turbinen – turbinen med variabel geometri är fortfarande en relativt ny teknik och dess långsiktiga tillförlitlighet på bensinmotorer har ännu inte testats fullt ut.
Modifieringar av motorn
DADA-motorn finns i två versioner:
- Med partikelfilter (utrustningskod 7CP) – installeras på fordon med strängare utsläppskrav.
- Utan partikelfilter (utrustningskod 7MV) – avsedd för regioner med mindre stränga miljökrav.
Vilka bilar motorn är installerad i
DADA 1.5 TSI-motorn är monterad i många modeller från Volkswagen Group, inklusive:
- Audi: A1 (GB), A3 (8V), Q2 (GA), Q3 (F3), Q3 Sportback (F3).
- Seat: Arona, Ateca, Ibiza, Leon, Tarraco.
- Skoda: Karoq, Kodiaq, Octavia, Scala, Superb.
- Volkswagen: Arteon, Golf 7 och 8, Passat B8, Polo 6, T-Cross, T-Roc.
Tekniska data för DADA-motormodifieringar
| Karaktäristiska egenskaper | DADA (från 08.2017) | DADA (från 07.2018) | DPCA (från 07.2019) |
|---|---|---|---|
| Volym, cm³ | 1498 | 1498 | 1498 |
| Effekt, kW | 110 (5000-6000 rpm) | 110 (5000-6000 varv/min) | 110 (5000-6000 varv/min) |
| Vridmoment, Nm | 250 (1500-4000 rpm) | 250 (1500-3500 rpm) | 250 (1500-3500 rpm) |
| Sotfilter | Nej | Ja | Ja |
| Motorhanteringssystem | BOSCH MG-1 | BOSCH MG-1 | BOSCH MG-1 |
| Miljöklass | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
Underhåll och rekommendationer
DADA-motorn kräver regelbundet underhåll för att bibehålla sin prestanda. Grundläggande rekommendationer inkluderar:
- Underhållsintervall: från 15.000 km eller 1 år till 30.000 km eller 2 år (beroende på körstil).
- Oljebyte: var 15.000:e km (4,3 liter olja med VW 50800-godkännande).
- Luftfilterbyte: var 90.000:e km.
- Byte av tändstift: var 60.000:e km eller 6 år.
Volkswagen DADA 1,5 TSI-motorn är en av de mest innovativa i VW:s modellprogram och kombinerar hög effekt och ekonomi.