Volkswagen DACA 1,5 TSI-motor introducerades 2016 och är en del av TSI-familjen, som kännetecknas av hög effektivitet och miljövänlighet. Denna motor hittade snabbt tillämpning på så populära modeller av koncernen som Volkswagen Golf och Seat Leon. I versionen med BlueMotion-index har motorn optimerats speciellt för maximal bränsleeffektivitet.
VW DACA 1.5 TSI motorspecifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1498 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Motoreffekt | 130 hästkrafter |
| Vridmoment | 200 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 74,5 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,9 mm |
| Kompressionsförhållande | 12,5 |
| Motoregenskaper | DOHC, ACT (cylinderavaktivering) |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionsstyrning | Rem |
| Fasorregulator | På båda axlarna |
| Turboladdare | Turboladdning med variabel geometri (VGT) |
| Motorolja | 4,3 liter 0W-20 |
| Miljöklass | Euro 6 |
| Exempel på livslängd | 250 000 km |
Modeller som DACA 1.5 TSI-motorn är monterad på
- Seat Leon 3 (5F) – 2018-2020
- Seat Leon 4 (KL) – 2020 till och med idag
- Volkswagen Golf 7 (5G) – 2017-2020
- Volkswagen Golf 8 (CD) – från och med 2020
- Volkswagen Golf Sportsvan 1 (AM) – 2017-2020
Fördelar och egenskaper hos DACA 1,5 TSI-motor
1. Ekonomi och teknik
Volkswagen DACA 1,5 TSI-motorn är känd för sin höga bränsleeffektivitet tack vare användningen av modern teknik. En av de viktigaste egenskaperna hos denna motor är ACT-systemet (Active Cylinder Technology), som avaktiverar två cylindrar vid låg belastning. Detta minskar bränsleförbrukningen i stadstrafik och på motorväg när full motoreffekt inte krävs.
2. turboladdare med variabel geometri (VGT)
Den här motorn var en av de första bensinmotorerna för massmarknaden med turboladdning med variabel geometri. VGT ger bättre effekt vid olika varvtal, vilket förbättrar prestandan och minskar turbofördröjningen.
3. högt kompressionsförhållande
Motorn har ett högt kompressionsförhållande på 12,5, vilket har en positiv effekt på förbränningseffektiviteten, men kräver användning av högoktanig bensin för att förhindra detonation.
Nackdelar, haverier och problem med DACA-motorn
Trots modern teknik har DACA 1.5 TSI-motorn några kända svagheter:
- Krävande bränslekvalitet Det höga kompressionsförhållandet innebär att man måste använda bensin av hög kvalitet. I länder med dålig bränslekvalitet kan problem med detonation och försämrad prestanda uppstå, vilket också ökar risken för motorhaveri.
- Turboladdning med variabel geometri Turboladdning med variabel geometri, som först användes på bensinmotorer, kan teoretiskt sett vara mindre tillförlitlig vid högre körsträckor. Detta ökar risken för haverier, särskilt under förhållanden med låg bränslekvalitet.
- Problem vid låga hastigheter På utländska forum noterar ägare motorns ryckiga drift vid låga hastigheter, vilket beror på särdragen i turbin- och insprutningsinställningarna.
- Belt drive timing Trots att remdrivningens timing vanligtvis kräver mindre underhåll än kedjedrivningen, är dess byte på denna motor reglerad och kräver uppmärksamhet var 90.000-120.000 km.
Tillförlitlighet och underhåll
Tillförlitlighet
DACA 1.5 TSI-motorn, liksom de flesta moderna turboladdade enheter, kräver regelbundet underhåll och användning av kvalitetsförbrukningsvaror. Om alla tillverkarens rekommendationer följs kan den arbeta upp till 250.000 km utan allvarliga problem. Som alla högteknologiska motorer är den dock känslig för kvaliteten på bränsle och olja.
Reparerbarhet
DACA 1,5 TSI-motorn kännetecknas av relativt hög underhållbarhet tack vare sin modulära konstruktion och tillgången på reservdelar på marknaden. Den höga tekniska nivån, inklusive den komplexa turbinen med variabel geometri, kan dock komplicera reparationer i händelse av allvarliga haverier. Regelbundet underhåll och kuggremsbyte i rätt tid kan bidra till att undvika kostsamma reparationer.
Volkswagen DACA 1.5 TSI är en modern turboladdad motor som kombinerar hög prestanda och ekonomi. Tekniker som cylinderdeaktivering (ACT) och turboladdning med variabel geometri gör den effektiv, men den kräver också kvalitetsbränsle och regelbundet underhåll. Denna motor är ett utmärkt val för dem som letar efter en balans mellan kraft och ekonomi i kompakta och medelstora bilar.