Förbränningsmotorer drivs av en blandning som består av luft och bränsle. Vatten finns inte i detta recept, men tyvärr är dess närvaro i bränslesystemet nästan oundviklig. Vi hanterar vad som exakt hotar inträngande av fukt och hur man tar bort vatten från bilens bensintank.
Varför vatten i motorn är farligt
I de flesta fall är överskott av vatten i motorn förknippat med hydrostroke – en situation där den kommer in i den löpande motorn genom luftintagen. Detta kan bara hända genom förarens fel. Vanligtvis är orsaken till hydrostroke slarvig körning genom skogsbryn eller djupa pölar, när vatten översvämmar huven och kommer in i luftintaget. Ju mer vatten som finns i motorn och ju högre motorvarvtalet är vid tidpunkten för vattenslaget, desto mer ödesdigra blir konsekvenserna för motorn.
Fukt i bränslesystemet kan inte orsaka en hydrostroke. Den mängd vatten från bensintanken som är nödvändig för en sådan allvarlig nedbrytning kommer helt enkelt inte in i den löpande motorn: den kommer att stanna tidigare. Om det inte finns mycket fukt i bränslet kommer det att finfördelas tillsammans med bensin och avdunsta direkt när det kommer in i cylindrarna – det kommer inte att skada motorn just nu. Detta betyder dock inte att du kan tolerera närvaron av vatten i bränslesystemet.
För det första orsakar vatten korrosion i bränslesystemet. För komponenter som en högtrycksbränslepump eller injektorer är rost mycket farligt: de kommer snabbt att gå sönder.
För det andra stör vatten den stabila driften av motorn och gör att den inte kan utveckla full effekt. För det tredje fryser vatten vid minusgrader, vilket kan leda till blockering av bränslepumpen, bränslefiltret och rörledningarna, och detta kommer att leda till svårigheter med att starta motorn eller göra det omöjligt alls – bilen måste värmas upp för att smälta isen.
Hur vatten kommer in i bensintanken
Även om du fyller på en pålitlig bensinstation och med bränsle av exceptionellt hög kvalitet, kommer vatten i bilens bensintank fortfarande att finnas där, även om det är i en liten mängd. Anledningen till detta är kondensat, som bildas i processen för bränslelagring och under bilens drift. Under produktionen av bensin eller dieselbränsle finns det inget vatten i dem – det dyker upp på vägen från fabriken till tanken. Temperaturvariationer under dag och natt leder till kondensering av fukt från luften på insidan av tankarna där bränslet lagras. Denna process är vanlig i oljedepåer, bensinstationers tankar och i bilarnas bränsletankar.
Vatten kan också komma in i bränslesystemet på grund av tankning med bränsle av låg kvalitet. Orsaken kan vara brott mot lagringsförfarandet, som kräver att varje nytt parti bränsle ska stå innan det säljs, så att fukt och andra föroreningar sätter sig i botten av behållaren. En avsiktlig överträdelse kan inte uteslutas, när bensinstationer säljer bränsle genom att kringgå kassaregistret och sedan tillsätter vatten i tankarna för att kompensera för volymen. Slutligen kan en viss mängd vatten komma in i tanken vid tankningstillfället, om det regnar eller snöar.
Väl i bränsletanken tillsammans med bränslet löses vattnet inte upp i det. Och gradvis på grund av skillnaden i densitet bildas en stabil “smörgås” – vatten hålls längst ner och bensin eller diesel ligger ovanför den. Och skikten blandas nästan inte, även om du kör på allvarlig terräng med ständiga svängningar av bilen upp och ner och från sida till sida. Det är därför bränslepumpen är installerad på en viss höjd ovanför tankens botten – så att risken för att vatten och smuts kommer in i bränslesystemet minimeras.
På grund av att vatten täcks av ett lager bränsle kommer det inte att avdunsta av sig självt ens i det varmaste vädret. Det betyder att för att bli av med vatten i bränslesystemet måste du använda antingen mekaniska eller kemiska metoder.
Hur man kan bli av med vatten i bensintanken
Så det finns två sätt att bli av med vatten i bensin. Den mekaniska innebär att man fysiskt tar bort vattnet. Vissa tankar har avtappningspluggar: du kan helt enkelt skruva loss den och tömma resten av bränslet tillsammans med det ackumulerade vattnet och sedimentet. Ett mer tillförlitligt alternativ för att ta bort vatten från bensintanken är att demontera tanken, tvätta och rengöra den. Specialiserade tjänster använder ofta enheter som gör detsamma utan att ta bort bensintanken. De suger det smutsiga bränslet, pumpar det genom det inbyggda rengöringssystemet och matar tillbaka det i tanken – efter en viss tid tvättar denna cirkulation ut sediment och tar bort fukt. Den mekaniska metoden är bra eftersom den inte bara tillåter att ta bort vatten utan också att rengöra tanken från smuts och avlagringar som oundvikligen dyker upp under bilens drift.
Och hur tar man bort vatten från bensintanken utan att ta bort det? Det är värt att vara uppmärksam på kemiska tillsatser. I butiker kallas de annorlunda: till exempel fuktborttagare från bensintanken eller bränsleavfuktare för bensinmotorer. Sådana produkter tillverkas av olika märken, deras sammansättning kan skilja sig åt, men driftsprincipen är densamma. För att bli av med vatten använder kemister alkohol, som binder fukt och därmed låter dig blanda två vätskor med olika densiteter (bensin och vatten). En gång i bränslet kommer vattnet helt enkelt in i förbränningskammaren i små mängder och förångas där utan att skada motorn.
Förutom sin huvuduppgift – att förflytta fukt – har kompositioner olika tillsatser som till exempel ger korrosionsskydd eller ökar oktantalet. Men sådana bonusar har en mycket kortsiktig effekt, så du bör inte räkna med dem. En annan nackdel med kemiska medel är att de är maktlösa mot slam, som ackumuleras över tiden och så småningom täpper till bränslefilter.
Och du bör inte betrakta avfuktare för bränslesystem som allsmäktiga. I en applikation kan kemiska medel endast avlägsna några milliliter vatten. Om du till exempel av misstag tog fel kapsel och hällde vatten istället för bensin i tanken, finns det bara en väg ut – att ta bort tanken och spola den. Och motorn i sådana situationer är bättre att inte starta.
På jakt efter råd om hur man kan bli av med vatten i tanken kan du stöta på folkrecept. Men vi rekommenderar inte att du skapar din egen fördrivare av fukt från bensintanken eller häller ren alkohol i tanken. Först kan du överdriva det och skapa en sådan cocktail som inte kommer att brinna i motorn. För det andra framkallar alkohol korrosion, så du kan använda dina egna händer för att säkerställa dyr reparation av bilen. Och ännu mer, du bör inte hälla andra alkoholhaltiga vätskor som glasbricka i tanken.
Är det nödvändigt att delta i förebyggande underhåll för att förhindra ansamling av vatten i bensintanken? Tillverkarna tillhandahåller inte ett sådant förfarande, så bilen klarar sig bra utan det. Hela poängen är att du riskerar att göra saker värre, för under påverkan av alkoholhaltiga preparat kan avlagringar i systemet lossna eller lösas upp i bränslet. Och ingen vet var deras resa kommer att sluta. Det är bättre att bara försöka tanka på de beprövade bensinstationerna, där de övervakar kvaliteten på bränslet. Och också – gör det oftare, så att tanken är så nära full som möjligt. Det kommer att finnas mindre luft i den, och därför mindre möjlighet till kondens.
För diesel är problemet med vatten ännu mer akut, så bränslefilter för sådana enheter har speciella sumpar och vattensensorer. Som regel indikeras dess närvaro av en indikator på instrumentbrädan eller Check Engine-lampan. Så det räcker bara för att inte ignorera signalerna och i tid för att tömma det bildade sedimentet från filtret – många dieselbilar har en sådan möjlighet.
Totaler
- Vatten i bränslesystemet “i ögonblicket” kan inte orsaka allvarliga skador på bilen, men med tiden kan det framkalla funktionsfel.
- Vatten i bränsletanken finns alltid, och i små mängder är det normalt.
- För att ta bort vatten från bränslesystemet kan du använda mekanisk rengöring av bensintanken.
- För att ta bort vatten kan du också använda speciella fuktavlägsnande föreningar som läggs till bränsletanken.
- Använd inte hemmagjorda föreningar, alkohol eller alkoholhaltiga vätskor för att avlägsna vatten från bränslesystemet.