Kan enkelt vatten leda till reparation av bilen för hundratusentals rubel? Ja, om det kommer in i motorn. När allt kommer omkring, på grund av detta, kan hydrostroke uppstå, varefter inget bra kan förväntas. Vi förklarar hur vatten kan komma in i motorn och, viktigast av allt, hur man undviker det.
Vad är faran med vattenhammare
Termen “hydrostroke” är endast tillämplig på förbränningsmotorn. Förbränningsmotorns funktionsprincip bygger på att bränsle-luftblandningen antänds i hermetiskt tillslutna cylindrar (med stängda ventiler). Du kan läsa om detta i detalj i läroboken. För att blandningen ska kunna förbrännas effektivt komprimerar kolven på en av cyklerna den genom att gå uppåt.
Gaser är lätta att komprimera, men om det kommer in vatten i cylindrarna blir uppgiften omöjlig. Många känner till från fysiken att vätskor är praktiskt taget inkompressibla, så det är lätt att föreställa sig att även en liten volym vatten utgör ett kompakt hinder. Vevaxelns tröghet “skjuter” kolven in i detta hinder, vilket orsakar skador på motorn.
Deras grad beror på många faktorer: motorvarvtal vid kollisionsögonblicket samt mängden vätska. I de mest dödliga fallen tränger kolven eller vevstaken in i cylinderblockets vägg, och då är en större motoröversyn oundviklig.
Hur vatten tränger in
Den logiska frågan är: varifrån kan vatten komma in i motorn? Som regel kommer det dit på det enda möjliga sättet – genom luftintaget. Till exempel om du bestämde dig för att gå över ett vad och inte beräknade djupet. Eller under en regnstorm översvämmades gatorna och du körde igenom dem utan att sakta ner.
Inte varje nedsänkning av luftintaget i vatten orsakar vattenhammare. Luftfiltret gör motstånd, och om vattnet har stigit över den kritiska punkten bara för ett ögonblick blir filterpapperet helt enkelt vått, men dödliga konsekvenser undviks.
Vad ska man göra om hydrostroke misstänks
I vissa fall är det omöjligt att inte märka det: från under huven finns det en stark metallisk mullrande. Men allt händer mycket mer blygsamt: motorn stannar bara tyst. Är det värt att försöka fortsätta köra?
Nej, först måste du ta reda på orsaken till stoppet. Kanske är frågan inte alls en hydrostroke – bara översvämmade ledningar (särskilt känsliga för fukt högspänningsdelar i tändsystemet) eller styrenheten. För att göra åtminstone de första slutsatserna räcker det att komma till luftfiltret. I moderna bilar är det inte dolt djupt, så det är lättillgängligt.
Om filtret är vått är det inte bra. Kanske är vattnet inuti och det är anledningen till att motorn stannar. Försök att skruva loss pluggarna och titta på elektroderna. I en funktionsduglig motor är de naturligtvis torra (vi är inte intresserade av sot nu). Om elektroderna är våta måste du gå till tjänsten med bogserbil eller bogsering.
För att äntligen förstå situationen kan du vrida vevaxeln med startmotorn när pluggarna skruvas loss i alla cylindrar. Extrema ljud och säkert bristen på rotation kommer att bekräfta de negativa förutsägelserna. Men det händer också att det inte fanns någon stark påverkan när vattnet träffade – till exempel om motorn gick på tomgång. Detta är det mest positiva scenariot. Du kan snurra vevaxeln några gånger – överflödig fukt kommer ut genom plugghålen och ventilerna, linda sedan in pluggarna och försök starta motorn.
Hur man undviker hydrostroke
Rådet är uppenbart: kör inte in i forder eller djupa pölar. Men hur vet du gränsen som säkert kan tvinga en viss bil?
Det beror helt på var exakt luftintaget är beläget. Du har säkert sett brutala jeepar med plaströr på huven och framstammen – det här är snorklar, som gör att du kan flytta luftintaget så högt som möjligt. I normala stadsbilar är insugningshålet under skärmen i olika höjder eller närmare toppen av underhuven. Du kan försöka se det genom att ta bort plastskölden på motorn (om det finns en sådan). Alternativt kan du fråga på serviceverkstaden exakt var luftintaget sitter.
Tänk på att när bilen rör sig genom vattnet bildas en våg, det vill säga nivån stiger. Om djupet på ett ford eller en pöl är åtminstone nära luftintagets höjd, är det bättre att inte tvinga ett sådant hinder.
Sammanfattning av resultat
- Hydrochock är ett försök av kolvarna att komprimera vattnet som har kommit in i cylindrarna.
- Svårighetsgraden av konsekvenserna av hydrostroke beror på vevaxelns rotationshastighet vid det dödliga ögonblicket och på mängden vatten som fångas inuti.
- Sällan, men ändå händer det att kolvens möte med vatten passerar utan förödande konsekvenser.
- Huvudregeln som kommer att rädda din motor är att inte köra in i vattenmassor som är lika djupa som höjden på ditt luftintag.