Den 2,4-liters Toyota T24A-FTS eller 2.4 D-4ST-motorn har tillverkats av företaget sedan 2021 och är endast installerad i den populära crossover-modellen Highlander, samt i Lexus NX350 och RX350.
Motorn har en kombination av twin-scroll-turbo och kombinerad bränsleinsprutning.
Dynamic Force-serien omfattar även A25A‑FKS och A25A‑FXS.
Tekniska specifikationer för Toyota T24A-FTS 2.4 D-4ST-motor
| Egenskaper | Värde |
|---|---|
| Cylindervolym | 2393 cm³ |
| Bränslesystem | D-4ST kombinerad insprutning |
| Motoreffekt | 270–280 hk |
| Vridmoment | 420–430 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87,5 mm |
| Kolvslag | 99,5 mm |
| Kompressionsförhållande | 11,0 |
| Motorgenskaper | Balanserare |
| Hydrauliska kompensatorer | Ja |
| Kuggkedja | Kuggkedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT-i |
| Turbo | Twin-scroll |
| Rekommenderad olja | 5,3 liter 0W-20 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Utsläppsklass | EURO 6 |
| Ungefärlig livslängd | 250 000 km |
| Motorns vikt | 160 kg |
Modeller med T24A-FTS 2.4 D-4ST-motor
| Märke och modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Toyota Alphard 4 (AH40) | 2023 – nuvarande |
| Toyota Crown 16 (S230) | 2022 – nu |
| Toyota Highlander 4 (XU70) | 2022 – nu |
| Toyota Grand Highlander 1 (AS10) | 2023 – nuvarande |
| Toyota Land Cruiser Prado 250 (J250) | 2023 – nuvarande |
| Toyota Tacoma 4 (N400) | 2023 – nu |
| Lexus NX350 2 (AZ20) | 2021 – nu |
| Lexus RX350 5 (AL30) | 2022 – nu |
Nackdelar, haverier och problem med Toyota T24A-FTS-motorn
Motorn T24A-FTS är en av de nya medlemmarna i Dynamic Force-familjen och ersätter A25A/2AR-serien. Det är en 2,4-liters turboladdad motor med kombinerad insprutning (D-4ST) och aktiv användning av ny teknik såsom VVT-iE-systemet och en elektronisk termostat. Den är framför allt installerad i Toyota Crown, Lexus RX och NX, Highlander och andra moderna modeller.
År 2025 är enheten fortfarande relativt ny och det finns ännu inga massstatistik över allvarliga haverier. Vissa egenskaper och potentiella sårbarheter har dock redan upptäckts.
Motorn har ännu inte ”körts in” – statistiken växer
T24A-FTS är relativt ny på marknaden, så de långsiktiga effekterna av dess konstruktion har ännu inte studerats fullt ut. Detta innebär att ”barnsjukdomar” fortfarande kan uppstå senare, när körsträckan ökar bland massägare.
Klagomål om motorvibrationer
Ett av de mest diskuterade ämnena på forum är vibrationer vid tomgång eller stopp, särskilt när motorn är varm. Dessutom kan vibrationerna försvinna efter att motorn startats om, vilket tyder på möjliga fel i styrsystemet (t.ex. VVT-iE, motorfästen eller bränslekartadaption). Frågan är fortfarande öppen, men Toyota uppdaterar ECU-firmware för att lösa sådana problem.
Elektriska ”fel”
Trots motorns komplexitet finns det nästan inga mekaniska klagomål. Ägarna klagar dock ibland på elektriska fel relaterade till kabeldragning, styrenheter eller sensorfunktion. Detta kan bero på ofärdig programvara eller dålig konstruktion av vissa komponenter i den nya serien.
Känslighet för bränslekvalitet
Liksom alla motorer med ett kombinerat insprutningssystem (D-4ST) är T24A-FTS extremt känslig för bränslekvaliteten. Användning av bensin med lägre oktantal än rekommenderat, dåliga tillsatser eller lågkvalitativa rengöringsmedel kan leda till igensatta insprutare, kolavlagringar på insuget och ökad risk för detonation. Regelbunden rengöring och tankning endast på betrodda bensinstationer är viktigt för att bibehålla motorns livslängd.
Ökade krav på kylsystemet
Aluminiumblocket och den höga värmebelastningen i den turboladdade motorn gör T24A-FTS mycket känslig för överhettning. Även små avvikelser i kylsystemet kan leda till överhettning, vilket kan resultera i deformation av cylinderhuvudet eller förstörelse av cylinderhuvudets packning. Kontrollera radiatorns och termostatens skick samt att frostskyddsvätskan är ren, och ignorera inte minsta tecken på överhettning.
Slutsats om tillförlitlighet
T24A-FTS-motorn är en tekniskt avancerad och ekonomisk enhet som uppvisar god effekt och bränsleförbrukning. För närvarande har inga allvarliga massfel konstaterats, men som alla moderna turbomotorer kräver den ökad uppmärksamhet när det gäller bränslekvalitet, kylning och elsystem.
Med tiden, när antalet fordon med denna motor ökar, kommer sannolikt fler systemfel att uppstå, och det kommer då att vara möjligt att göra en mer definitiv bedömning av dess tillförlitlighet.