Den 2,0-liters Toyota 8AR-FTS-motorn har tillverkats i företagets japanska fabrik sedan 2014. Denna motor kan drivas i både Otto- och Atkinson-cykler och är utrustad med ett kombinerat ESTEC D-4ST bränsleinsprutningssystem, Twin Scroll-turbo och VVT-iW-fasregulatorer.
Tekniska specifikationer för Toyota 8AR-FTS
| Cylindervolym | 1998 cm³ |
| Bränslesystem | ESTEC D-4ST |
| Motoreffekt | 231 – 245 hk |
| Vridmoment | 350 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorgenskaper | EGR och intercooler |
| Hydrauliska kompensatorer | ja |
| Kuggkedja | kedja |
| Fasregulator | VVT-iW |
| Turbo | Twin Scroll |
| Vilken olja ska användas | 4,9 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Utsläppsklass | EURO 5 |
| Ungefärlig livslängd | 200 000 km |
| Motorns vikt | 156 kg |
Vilka bilar är utrustade med motorn 8AR-FTS?
| Toyota Crown 14 (S210) | 2015 – 2018 |
| Toyota Highlander 3 (XU50) | 2016 – nuvarande |
| Toyota Harrier 3 (XU60) | 2017 – nuvarande |
| Lexus NX200t 1 (AZ10) | 2014 – nuvarande |
| Lexus RX200t 4 (AL20) | 2015 – nuvarande |
| Lexus IS200t 3 (XE30) | 2015 – nu |
| Lexus RC200t 1 (XC10) | 2015 – nu |
| Lexus GS200t 4 (L10) | 2015 – nu |
Nackdelar, haverier och problem
Toyota 8AR-FTS-motorn är en 2,0-liters turboladdad motor som tillhör AR-serien och använder det kombinerade insprutningssystemet D-4ST. Denna motor installerades i ett antal modeller, bland annat Toyota Crown, Lexus NX200t, RX200t och IS200t, och lovade hög bränsleeffektivitet med bra dynamik. Trots sin tekniska sofistikering och genomtänkta konstruktion har motorn dock ett antal nackdelar och ”barnsjukdomar” som potentiella ägare och servicetekniker bör vara medvetna om.
Otillräcklig tillförlitlighetsstatistik
Eftersom motorn är relativt ny och massproduktionen är begränsad finns det ännu ingen omfattande statistik över allvarliga haverier och komponenters livslängd. Vissa trender börjar dock redan synas och uppmärksammas av ägare och mekaniker.
Ovanliga ljud vid kallstart
En av de vanligaste subjektiva klagomålen från ägarna är knackande och skramlande ljud vid kallstart. Ljudet kan likna metalliskt klirrande eller vibrationer och försvinner vanligtvis när motorn värms upp. Orsakerna har ännu inte fastställts definitivt, men tros ha samband med VVT-iW-fasstyrsystemet eller ventilmekanismens funktion när oljan är kall.
Problem med turboladdarens avgasventil
Under det första produktionsåret (2014–2015) inkom ett stort antal garantianspråk relaterade till fel på turboladdarens avgasventil. Symtomen omfattade minskad dragkraft, boostfel och instabil motorfunktion vid acceleration. Problemet åtgärdades genom att byta ut ventilen eller hela turbinaggregatet.
Vattenläcka i vattenpumpen
Vissa ägare upplevde läckage i vattenpumpen redan efter 30 000–50 000 km. Med tanke på att vattenpumpen är en av de viktigaste komponenterna i kylsystemet kan ett så tidigt läckage leda till överhettning och kostsamma reparationer. Problemet löses vanligtvis genom att byta ut pumpen, ofta inom garantin.
Känslighet för bränslekvalitet
D-4ST-tekniken, som kombinerar direkt och distribuerad insprutning, ger god effektivitet men ställer höga krav på bränslekvaliteten. Användning av bensin med otillräckligt oktantal, hög svavelhalt eller tillsatser kan leda till:
- igensättning av högtrycksinsprutare;
- avlagringar på ventiler;
- detonation och blandningsfel.
För problemfri drift rekommenderas endast bensin med ett oktantal på 95 eller högre och beprövad kvalitet. Det är också tillrådligt att använda bränslesystemspolningar och rengöringsmedel som är godkända av tillverkaren.
Återkallningskampanjer
Trots Toyotas övergripande engagemang för hög tillförlitlighet har 8AR-FTS-motorn inte undgått ett antal återkallningskampanjer, särskilt under de första åren efter lanseringen. De viktigaste av dessa är:
1. Problem med wastegate-ställdonet
- Tillverkningsår: 2014–2015
- Modeller: Lexus NX200t, RX200t, Toyota Crown
Beskrivning
En defekt upptäcktes i avgasventilens ställdon i ett antal motorer. Detta ledde till fel på turbosystemet, vilket resulterade i effektförlust, turbosfel och i vissa fall motorhaveri.
Lösning:
Som en del av en återkallningskampanj byttes ventilen ut mot en uppgraderad version utan kostnad som en del av återförsäljarens service.
2. Uppdatering av motor-ECU:ns firmware (ECU Reflash)
- Modellår: 2015–2016
- Modeller: Lexus IS200t, NX200t
Beskrivning:
ECU-firmware anpassade sig inte alltid korrekt till förändringar i atmosfäriska förhållanden och driftsförhållanden. Detta orsakade detonation, ojämn motorfunktion och ökad bränsleförbrukning.
Lösning:
Officiella återförsäljare installerade en uppdaterad version av programvaran som korrigerade tändnings- och insprutningskontrollalgoritmerna.
3. Byte av vattenpump under garanti (inofficiell kampanj)
- År: 2015–2018
Beskrivning:
Även om det inte fanns någon officiell global återkallelsekampanj för vattenpumpen, byttes pumpen i vissa regioner (Japan, USA) ut under en förlängd garanti om kylvätskeläckage upptäcktes vid låg körsträcka.
Utmärkelser och hedersbetygelser
Trots de problem som beskrivs ovan fick 8AR-FTS-motorn positiva recensioner i början av sin karriär tack vare sina tekniska lösningar, balans och bränsleeffektivitet.
”Ward’s 10 Best Engines” (2015, nominering)
Även om motorn inte kom med på den slutliga vinnarlistan nominerades den som en av de mest lovande representanterna för en ny generation små turboladdade motorer med kombinerad insprutning och ett brett intervall av variabel ventiltiming (VVT-iW). Följande egenskaper utvärderades:
- bränsleeffektivitet;
- vridmoment vid låga varvtal;
- buller- och vibrationsnivåer.
Utmärkelser på lokala marknader (Japan, Asien)
Flera utmärkelser från facktidskrifter och bilmässor i Japan och Kina har uppmärksammat 8AR-FTS-motorn som en del av drivlinan i ”Årets bästa SUV/crossover”, till exempel för Lexus NX200t. Dessa utmärkelser gällde dock mer fordonets övergripande koncept än motorn i sig.
Hur tillförlitlig är Toyotas 8AR-FTS-motor?
8AR-FTS-motorn är en modern och lovande lösning från Toyota, men den är inte utan svagheter. De flesta problem i de tidiga driftsfaserna täcks av garantin, men för långsiktig tillförlitlighet är det viktigt att:
- använda högkvalitativt bränsle;
- övervaka kylsystemet;
- regelbundet serva turboladdaren och insugssystemet.
Med tiden, när mer data och feedback samlas in, kommer det att bli möjligt att ge en mer fullständig bild av denna enhets tillförlitlighet.