Den 3,0-liters Toyota 7M-GTE-turbomotor tillverkades i en fabrik i Japan mellan 1986 och 1992 och installerades endast i två av företagets sportmodeller: Soarer med Z20-kaross och Supra A70. Det fanns racingversioner av denna motor under index 7M-GTEU med en effekt på upp till 580 hk.
M-serien omfattar även följande motorer: 5M‑EU, 5M‑GE och 7M‑GE.
Tekniska specifikationer för Toyota 7M-GTE (3.0 Turbo) motor
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 2954 cm³ |
| Bränslesystem | Injektor |
| Effekt | 235 hk |
| Vridmoment | 344 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn, rak R6 |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 24 ventiler |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 91 mm |
| Kompressionsförhållande | 8,4 |
| Motorgenskaper | DOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kuggremdrift | Rem |
| Fasregulator | Nej |
| Turbo | CT26 |
| Rekommenderad olja | 5W-30 |
| Oljevolym | 4,4 liter |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Utsläppsklass | EURO 2 |
| Ungefärlig livslängd | 250 000 km |
| Motorns vikt | 210 kg |
Bilar med Toyota 7M-GTE (3,0 L) motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Toyota Soarer 2 (Z20) | 1986 – 1991 |
| Toyota Supra 3 (A70) | 1986 – 1992 |
Huvudsakliga nackdelar och fel på 7M-GTE
Sprängd topplockspackning (BHG)
Detta är utan tvekan det mest kända problemet med 7M-GTE-motorn. Topplockspackningen går ofta sönder i området kring den sjätte cylindern, särskilt vid höga temperaturer eller under tung belastning.
Orsaker:
- Otillräckligt vridmoment på cylinderhuvudbultarna från fabriken.
- Tunn packning som inte är konstruerad för turboladdning.
- Ofullständig cylinderhuvudgeometri och bristande styvhet.
Lösning:
- Slipa passytorna på huvudet och blocket.
- Montera en metallpackningssats (MLS).
Använd förstärkta bultar (t.ex. ARP) och öka åtdragningsmomentet (från 78 Nm till 100–120 Nm enligt inofficiella rekommendationer från tuners).
Toyotas servicebulletin TSB EG010-89 erkände officiellt detta problem. Den rekommenderade att packningen förstärks och att cylinderhuvudets geometri kontrolleras vid överhettning eller kylvätskeläckage.
Svagt smörjsystem och oljepump
Den ursprungliga 7M-GTE-oljepumpen har otillräcklig kapacitet, särskilt vid höga varvtal och under aktiv körning. Detta leder till oljebrist, särskilt i de bakre cylindrarna (5:e och 6:e), vilket kan leda till skavning och fastkörning.
Symtom:
- Oljetrycket sjunker när motorn är varm.
- Ljud från lagren, knackningar vid start.
- Förkortad livslängd för vevstakslagren.
Lösning:
- Montera en modifierad eller högpresterande oljepump.
- Byt oljetråg och montera en oljekylare med termostat.
- Höj oljenivån till övre gräns.
Föråldrat och opålitligt tändsystem
Tändsystemet på 7M-GTE, inklusive spole, modul och fördelare, orsakar ofta problem:
- Fel på tändmodulen (tändaren).
- Fel på fördelaren, oljeläckage genom tätningar.
- Slitna rotorer och kontakter, detonation.
Lösning:
- Regelbundet underhåll av tändsystemet, byte av högspänningskablar.
- Byt till moderna DIS-system (Direct Ignition System) med individuella spolar (särskilt vid tuning).
- Byt ut föråldrade komponenter mot nya motsvarande eller OEM-delar.
Behov av manuell ventilställning
7M-GTE-motorn har inga hydrauliska kompensatorer, så ventilslitage måste justeras var 50 000 km genom att välja mellanlägg. Detta är en mödosam och kostsam procedur som många ignorerar, vilket med tiden leder till:
- Effektförlust.
- Ökat slitage på kamaxlar.
- Överhettning av ventiler och ventilsäten.
Lösning: Följ de rekommenderade serviceintervallen och kontrollera och byt ut kamaxlar och shims vid reparationer om det behövs.
Servicebulletiner (TSB) för 7M-GTE
Under årens lopp har Toyota utfärdat ett antal tekniska bulletiner (TSB) om problem med denna motor:
TSB EG010-89 – Problem med cylinderhuvudets packning
Det anges att om symptom på överhettning eller kompressionsförlust uppträder måste huvudet demonteras, kontrolleras med avseende på deformation och packningen och bultarna bytas ut vid behov.
Förtydligande ges om det förbättrade åtdragningsmomentet.
TSB EG013-89 – Oljetryck och smörjsystem
Officiell rekommendation för kontroll av oljetryck och byte av pumpen om det är under det normala.
Specifikationerna för den nya oljepumpen och filtren har förtydligats.
TSB EG012-88 – Instabil drift på grund av tändningen
Steg för diagnostik av tändmodulen och vevaxelpositionssensorn anges.
Den uppdaterade versionen av fördelaren som levereras som ersättning anges.
Slutsatser om tillförlitlighet
7M-GTE är en kraftfull men temperamentsfull motor som kräver regelbundet underhåll och uppgraderingar. Dess svaga punkter inkluderar:
- Fel på topplockspackning (kan åtgärdas genom att installera en metallpackning och bultar),
- Otillräcklig oljepumpens prestanda (kan förbättras genom att byta ut mot uppgraderade versioner),
- Föråldrat tändsystem (kan lösas genom att byta till DIS),
- Inga hydrauliska ventillyftare (kräver regelbunden ventilsjustering).
Toyota har officiellt erkänt vissa av problemen genom att utfärda servicebulletiner som beskriver hur man åtgärdar eller minimerar fel.