Toyota 7A-motorns egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Kamigo-fabriken, Shimoyama-fabriken, Deeside-motorfabriken, norra fabriken, Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1 |
| Motor varumärke | Toyota 7A |
| Tillverkningsår | 1990-2002 |
| Cylinderblockets material | Gjutjärn |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 85,5 |
| Cylinderdiameter, mm | 81 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 1762 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | Stad: 7,2, Motorväg: 4,2, Blandad: 5,3 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Upp till 1000 gr |
| Motorolja | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Hur mycket olja finns det i motorn | 3,7 liter |
| Oljebyte utförs, km | 10000 (bättre 5000) |
| Engine operating temperature | – |
| Motorns livslängd, tusen km i praktiken | 300+ |
| Installerade i bilar | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Felsökning och reparation av 7A-FE-motorn
Toyota 7A-motor är en annan variation på grundval av den grundläggande 4A-motorn, där de ersatte vevaxeln med kort slag (77 mm) med en vevaxel med ett slag på 85,5 mm, respektive höjden på cylinderblocket ökade. Annars är det samma 4A-FE.
Endast en version av denna motor tillverkades, det var 7A-FE, beroende på konfiguration, den producerade från 105 hk till 120 hk. Svag version 7A-FE Lean Burn, ta rekommenderas inte, systemet är nyckfullt och ganska dyrt i underhåll. Annars liknar motorn 4A och dess sjukdomar är desamma: problem med tramparen, med sensorer, knackande kolvfingrar, knackande ventiler, som alla glömmer att justera i tid och så vidare.
År 1998, för att ersätta 7A-FE, kom en ny motor 1ZZ, om det ett separat omnämnande.
Tuning av motorn Toyota 7A-FE
Inställning av chip. Atmo
I den atmosfäriska versionen, såväl som med 5A-FE, kommer inget bra att komma ut ur motorn, du kan skaka upp hela motorn, ersätta allt som förändras, men det är helt meningslöst. Endast turboladdning har viss rationalitet.
Turbin på 7A-FE
Du kan sätta en turbin på en standardkolv och blåsa upp till 0,5 bar utan problem, du behöver bara ett lämpligt kit, eller svetsa och montera det själv. Förutom turbo behöver 360ss injektorer, Valbro 255 pump, avgas på 51 rör och inställning på Abit eller Janvar 7.2, kör det kommer, men inte för länge.
MOTOR BETALNING: 4-