Toyota 3ZR-motorns egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Shimoyama-fabriken |
| Motorfabrikat | Toyota 3ZR |
| År i produktion | 2007-våra dagar |
| Material för cylinderblock | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 97,6 |
| Cylinderdiameter, mm | 80,5 |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 1986 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | Stad: 10,0, Motorväg: 6,4, Blandad: 8,0 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Upp till 1000 gr |
| Motorolja | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Hur mycket olja finns det i motorn | 4,2 liter |
| Oljebyte utförs, km | 10000 (bättre 5000) |
| Engine operating temperature | – |
| Motorns livslängd, tusen km i praktiken | ~250 |
| Tuning – potential | 250+ |
| Motorn installerades på bilar | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Felsökning och reparation av 3ZR-FE/FAE/FBE-motor
Den största volymrepresentanten för ZR-serien dök upp 2007 och ersatte 1AZ. Från de yngre bröderna, 1ZR och 2ZR, skiljer sig vår 3ZR av vevaxeln med ökat kolvslag upp till 97,6 mm, liksom närvaron av en modifiering som arbetar med biobränsle. Annars är det samma motor som hela ZR-serien.
Modifieringar av motorn Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – huvudmotorn med dubbla VVTi, kompressionsförhållande 10, effekt 143.
- 3ZR-FAE – analog med 3ZR-FE med Valvematic-system. Effekten ökar till 155 hk.
- 3ZR-FBE – analog med 3ZR-FE, fungerar på biobränsle. Motoreffekten är 151 hk. Den finns på brasilianska Toyota Corolla.
Fault, 3ZR-problem och deras orsaker
Trots de flesta förfiningar och många förbättringar hade dessa motorer betydande brister, som du inte kan blunda för. Under drift kan du märka uppenbara defekter, några av dem åtföljs av en stark knackning av drivenheterna och vakuumpumpbrus. De viktigaste defekterna under drift är:
- frekvent oljebyte;
- stora rester av slagg i botten av förbränningskamrarna;
- pumpläckage och frekventa oljeläckage under kedjeskyddet;
- fel i den valvematiska styrenheten;
- plötslig motoravstängning på grund av programfel.
Trots allt detta är ZR-motorserien, inklusive 3ZR-FAE-motorn, fortfarande en av de bästa i sitt slag. Den tidigare serien som producerades hade problem med enorm oljeförbrukning, men nu är problemet mindre fruktansvärt än tidigare. Oljeförbrukningen har blivit från 250 till 350 ml. per 1000 km. För att på något sätt minska förbrukningen rekommenderas att man använder oljor som har högre viskositet. 3ZR-FAE-motorn enligt officiella dokument nämner några andra möjliga problem som kan uppstå under drift. Dessa är huvudsakligen fel i alla elektroniska program, såsom EVAP-fel, problem med varmstart och starkt ljud från kylvätskepumpen, liksom vissa delar kräver ofta byte.