Karaktäristiska egenskaper hos 3GR-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Kamigo-fabriken |
| Motormärke | 3GR |
| Produktionsår | 2003 till idag |
| Material för cylinderblock | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | V-formad |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 83 |
| Cylinderdiameter, mm | 87,5 |
| Kompressionsförhållande | 10,5 (3GR-FE), 11,5 (3GR-FSE) |
| Motorns slagvolym, cc | 2994 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 228/6400, 256/6200 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 300/4800, 314/3600 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | City: 14,0, Highway: 7,0, Blandad: 9,5 |
| Oljeförbrukning, gr/1000 km | Till 1000 |
| Motorolja | 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 6,3 |
| Oljebyte är utfört, km | 7000-10000 |
| Motorns livslängd, tusen km i praktiken | 300+ |
| Trimning, hk. – potential | 300+ |
| Motorn installerades på bilar | Toyota Crown, Lexus IS300, Lexus GS300, Toyota Mark X, Toyota A760H, Toyota A960E |
Tillförlitlighet, problem och reparation av Toyota 3GR-FE/FSE-motorn
För att ersätta den välkända 2JZ-GE släpptes en ny 3-liters Toyota 3GR-motor 2003. För den nya motorn användes samma aluminiumcylinderblock V6 med en krökvinkel på 60 °, som på den populära 2GR. Men till skillnad från 3,5-litersmotorn har 3GR-FE cylindrar med mindre diameter (87,5 mm jämfört med 94 mm i 2GR) och ett något modifierat kylsystem.
3GR-motorn använder två DOHC-toppar med dubbla axlar och Dual-VVTi, och kamaxlarna är något modifierade. ACIS-grenröret är installerat på insuget, injektionen är distribuerad.
Det fanns också en version med direkt bränsleinsprutning D4 – 3GR-FSE. Kompressionsförhållandet på denna motor ökas till 11,5, insugningskanalerna förfinas, optimerade kolvar och andra tändstift används.
I allmänhet är 3GR en reducerad 2GR.
Tillsammans med 3GR producerades andra Toyota GR-motorer: 1GR, 2GR, 4GR, 5GR och 6GR.
Toyota 3GR motorproblem och nackdelar
- Den här motorn erbjöds inte officiellt på vår marknad och det finns lite information om den
- Men den finns mycket ofta på bilar från Förenade Arabemiraten och ägarna berömmer den
- Det välkända problemet med sprickbildning i fasregulatorer är fullt närvarande här
- Se upp för kylsystemet, dess packning punkteras vid eventuell överhettning
- De svaga punkterna i denna familj av motorer inkluderar tändspolar och vattenpump
Toyota 3GR-FSE/FE motorjustering
3GR-kompressor
Denna 3-litersmotor, till skillnad från sin föregångare 2JZ, utvecklades för tyst och bekväm körning i stadsförhållanden. Om du vill ha mer kraft, sälj din bil och köp något kraftfullare, med reserv för tuning. Om du vill öka kraften i 3GR, bör du avvisa idén med aggressiva kamaxlar och leta efter en kompressor. För den här motorn kan du leta efter ett kompressorsats TOMS, som gör att du kan få lite mer än 300 hk på en standardkolv och 390 Nm vridmoment. Köp det och gör avgaserna utan katalytiska omvandlare på ett 3 ″ rör. Något ännu mer kraftfullt är meningslöst att bygga.
MOTOR BETYG: 4