Toyota 2UZ motorns egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Motormärke | 2UZ |
| Tillverkningsår | 1998-2011 |
| Cylinderblockets material | Gjutjärn |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | V-formad |
| Antal cylindrar | 8 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 84 |
| Cylinderdiameter, mm | 94 |
| Kompressionsförhållande | 9,6 |
| Motorns slagvolym, cc | 4664 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 230/4800, 232/4800, 271/4800 (VVTi), 282/4800 (VVTi) |
| Vridmoment, Nm/rpm | 410/3600, 422/3600, 427/3400 (VVTi), 440/3400 (VVTi) |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | Stad: 16,5, Motorväg: 10,0, Blandad: 12,5 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Till 1000 |
| Motorolja | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 6,2 |
| Oljebyte är utfört, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | – |
| Motorns livslängd, tusen km | Fabriksdata: -, I praktiken: 400+ |
| Tuning, hk | Potential: 1000+, Utan resursförlust: – |
| Motor installerad | Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, Lexus GX 470, Lexus LX 470 |
Tillförlitlighet, problem och reparation av Toyota 2UZ-motorn
År 1998 dök den största representanten för UZ-familjen upp under namnet 2UZ. Långsamt började denna motor förskjuta den stora inline sex 1FZ. Till skillnad från sina 1UZ- och 3UZ-bröder fick 2UZ-FE-motorn ett gjutjärnscylinderblock för att öka tillförlitligheten och hållbarheten. Samtidigt har cylinderdiametern ökat till 94 mm och en vevaxel med ett kolvslag på 84 mm används. Som ett resultat har motorn en ganska låg motor med en arbetsvolym på 4,7 liter.
Cylinderhuvudena är aluminium, dubbla axlar, med 4 ventiler per cylinder. De första versionerna var inte utrustade med VVTi och hade en effekt på 230-232 hk. Sedan 2005 fick dessa motorer VVTi-system och effekten ökade till 270-280 hk.
2UZ använder ett tandat kuggremmen, vars byte krävs var 100 tusen kilometer.
2UZ-motorn tillverkades fram till 2011, då den gav plats för den nyare 1UR-FE.
Toyota 2UZ 4.7 motorproblem
- Den mest betydande nackdelen är den enorma bränsleförbrukningen
- Det är periodiskt nödvändigt att justera ventilernas termiska spel
- Låg livslängd för kuggremmen och pumpen, ofta mindre än 100 tusen kilometer
- Den hydrauliska spännaren går sönder mycket lätt under byte av kamrem
Fördelar:
- Pålitlighet och hållbarhet: Tack vare det robusta cylinderblocket i gjutjärn är 2UZ-motorn känd för sin hållbarhet och tillförlitlighet, vilket bekräftas av en praktisk livslängd på mer än 400 tusen kilometer.
- Hög tuningpotential: Motorn har potential att avsevärt öka effekten till 1000+ hk
- Mångfald av applikationer: Den har installerats i ett brett utbud av fordon som Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra samt Lexus GX 470 och LX 470.
Nackdelar:
- Bränsleförbrukning: Hög bränsleförbrukning, särskilt i stadsmiljö, vilket kan vara en betydande nackdel för ägare som eftersträvar bränsleeffektivitet.
- Oljeförbrukning: Motorn kan förbruka upp till 1.000 gram olja per 1.000 kilometer, vilket kräver regelbundna oljenivåkontroller.
- Brist på uppgifter om driftstemperatur: Brist på information om motorns driftstemperatur kan göra det svårt att övervaka och diagnostisera motorns hälsa.
Rekommendationer för användning:
- Tidsenligt oljebyte: Det rekommenderas att byta olja var 7000-10000 km och att använda oljor som uppfyller specifikationerna (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
- Kontroll av oljeförbrukningen: Kontrollera oljenivån regelbundet för att undvika problem med oljebrist.
- Underhåll av kylsystemet: Se till att kylsystemet fungerar korrekt för att undvika överhettning av motorn och relaterade problem.
UZ-motorfamiljen har varit extremt framgångsrik och problemfri, dessa motorer har inga konstruktionsfel eller brister. Normal drift med regelbundet underhåll och användning av kvalitetsolja gör att du inte behöver tänka på motorns tillstånd. Resursen för 2UZ-FE-motorer är mer än 500 tusen kilometer.
Inställning av motorn Toyota 2UZ
Kompressor. Turbo
Det enklaste sättet att öka kraften i denna motor är att köpa ett kompressorsats från TRD, till försäljning kan du hitta begagnade versioner. Sådana kit sätts på bult och ger upp till 350 hk.
Annars är det samma representant för UZ-familjen och inställd på liknande sätt.
MOTOR RATING: 5