Den 2,4-liters Toyota 2RZ-FE-motorn tillverkades mellan 1995 och 2004 i Japan exklusivt för pickup-lastbilar. Den klassiska konstruktionen av denna längsgående 4-cylindriga motor hade inga moderna tekniska lösningar.
RZ-familjen omfattar även motorerna 1RZ-E, 2RZ-E och 3RZ-FE.
Tekniska specifikationer för Toyota 2RZ-FE-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 2438 cm³ |
| Bränslesystem | MPI-insprutare |
| Motoreffekt | 142 hk |
| Vridmoment | 217 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 95 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Motorgenskaper | ESA |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kugghjulsdrift | Kedja |
| Fasregulator | Nej |
| Turbo | Nej |
| Vilken olja ska användas | 4,1 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 bensin |
| Utsläppsklass | EURO 2/3 |
| Ungefärlig livslängd | 500 000 km |
| Motorns vikt | 145 kg |
Bilar med Toyota 2RZ-FE-motor
| Modell | Produktionsår |
|---|---|
| Toyota Hilux N150 | 1997 – 2004 |
| Toyota Tacoma | 1995 – 2004 |
Huvudsakliga nackdelar och svagheter hos Toyota 2RZ-FE
Behov av ventiljustering
Motorn har justerbara ventilslitage utan hydrauliska kompensatorer, vilket kräver regelbunden manuell justering. Många ägare förbiser detta, särskilt när de byter från modernare motorer, och stöter på motorprestandaproblem som konstiga ljud, ojämn tomgång och till och med effektförlust. Försenad justering kan leda till att ventilerna brinner ut.
Slitaget på kamkedjan
Trots att ett kedjedrivet timing-system används, vilket i teorin innebär en ”evig” konstruktion, visar praktiken att när fordonet har nått en körsträcka på cirka 200 000 km är det ofta nödvändigt att byta kedjan och tillhörande komponenter – kedjehjul, spännare och kåpor. Om symptomen (metalliskt ringande ljud, motorfel) ignoreras finns det risk för misständningar.
Ökad vibrationsbelastning
Motorn är inte utrustad med balansaxlar, vilket är typiskt för nyttofordon från den tiden. Detta leder till ökade vibrationer, särskilt vid tomgång och vid snabb acceleration. Även om detta är acceptabelt för nyttofordon, orsakar det obehag i personbilar.
Dålig dynamik
Med en effekt på cirka 142 hk (beroende på version) och utan turboladdning erbjuder 2RZ-FE inte någon enastående dragkraft eller acceleration. När bilen är fullastad eller drar ett släp känns motorn lite svag, särskilt på motorvägen. Detta är priset man får betala för enkelhet och tillförlitlighet.
Tillförlitlighet är en stark punkt
Trots de ovan nämnda bristerna bör det erkännas att 2RZ-FE-motorn är en av de mest hållbara i Toyotas sortiment. Tack vare sin enkla konstruktion, cylinderblock i gjutjärn, goda underhållsegenskaper och motståndskraft mot bränsle av dålig kvalitet klarar denna motor ofta 400 000–500 000 kilometer utan större reparationer.
Toyota 2RZ-FE är en typisk ”arbetshäst”: enkel, pålitlig och anspråkslös. Alla dess brister ligger inom acceptabla gränser, särskilt med tanke på den körsträcka som denna enhet klarar av. Den kan rekommenderas till dem som värdesätter hållbarhet och inte är rädda för att regelbundet ta fram en oljesticka eller en hylsnyckel.
Tekniska servicebulletiner (TSB) för 2RZ-FE
TSB #EG052-04 – Problem med långvarig motorstart
I december 2004 utfärdade Toyota bulletin EG052-04 avseende 2004 års Tacoma- och Tundra-modeller med 2RZ-FE-, 3RZ-FE- och 5VZ-FE-motorer. Problemet var att det var svårt att starta motorn efter att den hade stannat. Lösningen var att uppdatera underdelen till bränslesugröret för att förhindra att bränsletrycket sjönk efter att motorn hade stängts av.
TSB #03704 – Identifiering av syresensor
I september 2004 utfärdades TSB #03704 angående identifiering av syresensorer (O2) och luft-bränsleförhållandesensorer (A/F) på olika Toyota-modeller, inklusive Tacoma med 2RZ-FE- och 3RZ-FE-motorer. Bulletinen innehöll information om korrekt diagnos och service av dessa komponenter.
TSB #EC01299 och #EG01299 – Kylvätskeläckage
I november 1999 utfärdades TSB #EC01299 och #EG01299 angående kylvätskeläckage från kylaren genom överflödesröret på vissa Toyota-modeller. Bulletinerna innehöll instruktioner för diagnostik och reparation av detta problem.