Den 1,5-liters Toyota 2NR-VE-motorn har tillverkats i Japan sedan 2015 för asiatiska modeller. Motorn finns i två versioner: Euro 3 och Euro 4/5 med olika kompressionsförhållanden. Alla versioner av denna motor är utrustade med Dual VVT-i-fasstyrningssystem.
Tekniska specifikationer för Toyota 2NR-VE-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1496 cm³ |
| Bränslesystem | MPI-insprutare |
| Motoreffekt | 104 hk |
| Vridmoment | 136 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 72,5 mm |
| Kolvslag | 90,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 – 11,5 |
| Motorgenskaper | ETCS-i |
| Hydrauliska kompensatorer | ja |
| Kugghjulsdrift | kedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT-i |
| Turbo | Nej |
| Vilken olja ska användas | 3,4 liter 5W-20 |
| Utsläppsklass | EURO 3/4/5 |
| Ungefärlig livslängd | 200 000 km |
| Motorns vikt | 99 kg |
Bilar med Toyota 2NR-VE-motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Toyota Avanza F650 | 2015 – nu |
| Toyota Rush F800 | 2017 – nu |
| Daihatsu Terios J300 | 2017 – nu |
| Perodua Myvi | 2017 – nu |
Huvudsakliga nackdelar och problem med Toyota 2NR-VE
Ökad oljeförbrukning
Vid en körsträcka på 150 000 km upplever ägarna ibland ökad oljeförbrukning. Detta kan bero på slitage på kolvringar och oljetätningar. I vissa fall måste dessa komponenter bytas ut för att återställa normal oljeförbrukning.
Bullrig motor
Vissa användare rapporterar ökat buller när motorn är igång, särskilt vid tomgång. Detta kan bero på konstruktionsegenskaper eller slitage på komponenter som kamkedjan eller VVT-i-kopplingar.
Kort livslängd för vattenpump och tändspolar
Vattenpumpen och tändspolarna kan gå sönder vid relativt låg körsträcka och måste bytas ut. Detta kan leda till överhettning av motorn eller misständningar.
Motorvibrationer
Med tiden kan motorfästena av gummi slitas, vilket leder till ökade vibrationer, särskilt vid tomgång. Detta problem löses genom att byta fästena.