Den 1,5-liters Toyota 2NR-FE-motorn har tillverkats i företagets japanska fabrik sedan 2010. Motorn finns i två versioner: med Dual VVT-i-fasstyrningssystem och utan. Det finns en separat bioetanolversion, 2NR-FBE, och två kinesiska versioner, 5NR-FE och 7NR-FE.
Tekniska specifikationer för Toyota 2NR-FE-motorn (utan Dual VVT-i)
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1496 cm³ |
| Bränslesystem | MPI-insprutare |
| Motoreffekt | 90 hk |
| Vridmoment | 132 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 72,5 mm |
| Kolvslag | 90,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorgenskaper | ETCS-i |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kugghjulsdrift | kedja |
| Fasregulator | nej |
| Turboladdning | nej |
| Vilken olja ska användas | 3,4 liter 5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 3/4 |
| Ungefärlig livslängd | 200 000 km |
| Motorns vikt | 98 kg |
Tekniska specifikationer för Toyota 2NR-FE-motorn (med Dual VVT-i)
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 1496 cm³ |
| Bränslesystem | MPI-insprutare |
| Motoreffekt | 107 hk |
| Vridmoment | 140 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 72,5 mm |
| Kolvslag | 90,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 11,5 |
| Motorgenskaper | ETCS-i |
| Hydrauliska kompensatorer | ja |
| Kugghjulsdrift | kedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT-i |
| Turbo | Nej |
| Vilken olja ska användas | 3,4 liter 5W-20 |
| Utsläppsklass | EURO 4/5 |
| Ungefärlig livslängd | 200 000 km |
| Motorns vikt | 98 kg |
Bilar med Toyota 2NR-FE-motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Toyota Etios NGK15 | 2010 – nu |
| Etios Cross NGK12 | 2014 – nu |
| Yaris XP150 | 2016 – nu |
| Vios XP150 | 2016 – nuvarande |
| Sienta XP170 | 2016 – nuvarande |
Huvudsakliga nackdelar och problem med Toyota 2NR-FE
Ökad oljeförbrukning
Ett av de vanligaste problemen är ökad oljeförbrukning, som kan uppstå även vid mindre än 100 000 km på mätaren. Detta orsakas ofta av att kolvringarna fastnar, vilket leder till ökad oljeförbrukning. Toyota har erkänt detta problem och utfärdat tekniskt servicebulletin TSB EG-0095T-1112, som rekommenderar att kolvarna och vevstakarna byts ut, liksom ventilkåporna och oljemunstyckena. Produktionsändringar gjordes 2017, inklusive uppdaterade kolvar och ringar.
Ljud från kamkedjan
Vissa ägare rapporterar ljud eller skrammel i kamkedjeområdet, särskilt efter kallstart. Detta kan bero på slitage på kedjespännaren. Toyota har utfärdat teknisk servicebulletin EG-00039T, som beskriver detta problem och rekommenderar att kedjespännaren byts ut.
Sotavlagringar i förbränningskammaren
Överdriven sotavlagring i förbränningskammaren, på ventilerna och ventilsätena kan orsaka minskad kompression och startproblem. Detta kan orsaka felkod P1604. Toyota har bekräftat detta problem i tekniskt servicebulletin TSB EG-00037T-TME.
Fel på vattenpump och tändspole
Vattenpumpen och enskilda tändspolar kan gå sönder vid relativt låg körsträcka och måste bytas ut. Detta kan leda till överhettning av motorn eller motorstopp.
Återkallelser
I skrivande stund finns det inga officiella återkallningskampanjer som direkt rör 2NR-FE-motorn. Toyota har dock utfärdat flera tekniska servicebulletiner (TSB) som behandlar ovanstående problem och har gjort produktionsändringar för att åtgärda dem.
Rekommendationer för drift
- Regelbundna oljebyten: Använd högkvalitativ olja med rekommenderad viskositet och följ de rekommenderade bytesintervallen.
- Kontroll av kylvätskenivån: Kontrollera kylvätskenivån och kylvätskans skick för att förhindra överhettning.
- Kontrollera kedjans skick: Lyssna efter ovanliga ljud och utför diagnostik vid behov.