Den 4,6-liters Toyota 1UR-FE-motorn introducerades 2006 som drivaggregat för SUV:ar och fullstora pickuper, samt för exklusiva modeller för tillväxtmarknader.
Den största skillnaden jämfört med 1UR-FSE är bränslesystemet: distribuerad insprutning istället för direktinsprutning.
Tekniska specifikationer för Toyota 1UR-FE 4,6-litersmotor
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 4608 cm³ |
| Bränslesystem | MPI-insprutare |
| Motoreffekt | 296 – 347 hk |
| Vridmoment | 439 – 460 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V8 |
| Cylinderhuvud | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 94 mm |
| Kolvslag | 83 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,2 |
| Motorgenskaper | ACIS och ETCS-i |
| Hydrauliska kompensatorer | ja |
| Kugghjulsdrift | kedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT-i |
Oljeråd
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Oljekapacitet | 8,6 liter |
| Oljetyp | 5W-30 |
Miljökrav och livslängd
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Miljökrav | EURO 3/4 |
| Ungefärlig livslängd | 450 000 km |
Katalogvikt 216 kg
Bilar med 1UR-FE-motor
| Modell | Tillverkningsår |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser 200 (J200) | 2012 – nu |
| Tundra 2 (XK50) | 2010 – nu |
| Sequoia 2 (XK60) | 2010 – 2012 |
| Lexus GX460 2 (J150) | 2009 – nu |
| LS460 4 (XF40) | 2006 – 2017 |
| GS460 3 (S190) | 2007 – 2011 |
Fel och problem med Toyota 1UR-FE-motorn
Toyota 1UR-FE-motorn, som ingår i UR-familjen och används i olika Toyota- och Lexus-modeller (såsom Land Cruiser, Tundra, Sequoia, LS460 och andra), har fått rykte om sig att vara en av de mest pålitliga V8-motorerna i sin klass. Trots sin övergripande höga tillförlitlighet stöter ägare av denna motor ibland på ett antal karakteristiska problem som bör beaktas vid drift eller köp av ett fordon med denna motor.
Ökad oljeförbrukning (oljeslurpning)
Vissa ägare rapporterar måttlig oljeförbrukning, särskilt på motorer med hög körsträcka. Detta beror oftast på att kolvringarna fastnar, vilket är särskilt vanligt när motorn huvudsakligen används i stadskörning. Under sådana förhållanden värms motorn inte upp till driftstemperatur, vilket kan leda till dålig smörjning och ökad kolbildning.
Detta leder till dålig ringprestanda och därmed ökad oljeförbrukning.
Vattenpump läcker
Ett annat vanligt problem är för tidigt fel på vattenpumpen. En läcka kan uppstå innan fordonet når 100 000 km. Detta visar sig vanligtvis i form av läckage av frostskyddsmedel eller en karakteristisk lukt av kylvätska som kommer från under motorhuven. Problemet är inte kritiskt, men kräver snabb reparation för att undvika överhettning av motorn.
Den svaga länken – kedjespännaren
Kuggkedjedrivningen på 1UR-FE anses i allmänhet vara hållbar, men i vissa fall rapporterar ägare plötslig kedjeslapphet på grund av fel på den hydrauliska spännaren. Detta kan leda till instabil motorfunktion och främmande ljud. Vid de första tecknen på fel (knakande ljud, surrande ljud vid start) rekommenderas att spännaren diagnostiseras.
Problem med ventilfjädrar
I juli 2010 meddelade Toyota att cirka 270 000 Lexus- och Toyota Crown-fordon skulle återkallas världen över på grund av ett fel i ventilfjädrarna. Detta fel kunde orsaka instabil motorfunktion och, i sällsynta fall, motorstopp. Problemet orsakades av tillverkningsvariationer i fjädermaterialet, vilket kunde leda till att de gick sönder i förtid.
Modeller utrustade med 1UR-FE-motorn och som berörs av denna återkallelse är:
- Lexus LS 460
- Toyota Crown Majesta
Ägarna till dessa fordon har underrättats om att ventilfjädrarna måste bytas ut på officiella servicecenter.
Fel på ETCS-i-systemet
Det elektroniska gasreglage ETCS-i kan fungera felaktigt, särskilt på fordon med hög körsträcka eller efter manipulering av elektroniken. Symtom kan vara otillräcklig respons på gaspedalen, motorvarvtalssvängningar eller gasreglagefel. Det hjälper ofta att rengöra gasreglaget och kontrollera kontakterna.
Fastnat kolvring
Som redan nämnts har stadskörning en negativ inverkan på kolvgruppens skick. Kontinuerlig körning på korta sträckor utan att motorn värms upp ordentligt kan göra att kolvringarna fastnar. Detta leder till minskad kompression och ökad oljeförbrukning.
Lösningen är att använda högkvalitativ olja, regelbundet utsätta motorn för dynamiska belastningar (värma upp och köra på motorväg) och, om nödvändigt, avkolna motorn.
Är Toyota 1UR-FE pålitlig?
Trots de problem som anges ovan anses Toyota 1UR-FE-motorn vara en mycket pålitlig enhet. De flesta av de beskrivna felen uppstår antingen vid hög körsträcka eller under mindre än idealiska driftsförhållanden. Med regelbundet underhåll, användning av högkvalitativa förbrukningsvaror och noggrann uppmärksamhet på tecken på fel kan denna motor klara 400 000–500 000 kilometer eller mer.