Den 1,0-liters Toyota 1KR-VET-turbomotor har tillverkats av det japanska företaget sedan 2016 och är installerad i modellerna Raize, Roomy och Tank, samt i de liknande modellerna Daihatsu Rocky och Thor. Denna turbomotor utmärks av ett Dual Injector-system, dvs. två insprutare per cylinder.
KR-familjen omfattar även följande motorer: 1KR-DE, 1KR-FE och 1KR-VE.
Tekniska specifikationer för Toyota 1KR-VET (1,0 Turbo) motor
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Cylindervolym | 996 cm³ |
| Bränslesystem | Multipunktinsprutning |
| Effekt | 98 hk |
| Vridmoment | 140 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium, 3-cylindrig radmotor |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 12 ventiler |
| Cylinderdiameter | 71 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Motorgenskaper | DOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kugghjulsdrift | Kedja |
| Fasregulator | På insug (VVT) |
| Turboladdare | IHI VQ57 |
| Rekommenderad olja | 0W-20 |
| Oljekapacitet | 3,1 liter |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Utsläppsklass | EURO 6 |
| Ungefärlig livslängd | 200 000 km |
| Motorns vikt | 79 kg |
Bilar med Toyota 1KR-VET (1,0 L) motor
| Märke och modell | Produktionsår |
|---|---|
| Daihatsu Rocky 2 (A200) | 2019 – nu |
| Daihatsu Thor 1 (M900) | 2016 – nu |
| Perodua Ativa 1 (A270) | 2021 – nu |
| Subaru Justy 5 (M900) | 2016 – 2020 |
| Toyota Raize 1 (A250) | 2019 – nu |
| Toyota Roomy 1 (M900) | 2016 – nu |
| Toyota Tank 1 (M900) | 2016 – 2020 |
Nackdelar och vanliga problem med 1KR-VET
Vibrationer och instabil drift vid låg körsträcka
Även vid körsträckor på upp till 100 000 km upplever ägarna ofta vibrationer och ojämn motorfunktion, särskilt vid tomgång. Den främsta orsaken är kolavlagringar i insugningssystemet, på spjällventilen och på ventilerna.
- Symtom: instabil tomgång, ökade vibrationer, dålig gasrespons.
- Lösning: rengör spjäll och insug, i vissa fall – avkolning av ringar och ventiler.
Sträckning av kamkedja
Efter 100 000 km kan kamkedjan börja sträckas, vilket kan leda till buller vid start, misständningar och till och med effektförlust.
- Symptom: kedjeljud, felaktig timing (Check Engine), svårstart.
- Lösning: byt ut timingkedjan och spännaren.
Oljeförbrukning och ringklibbning
Efter 100 000–120 000 km kan även ökad oljeförbrukning förekomma. Huvudorsaker:
- Fastnade oljekontrollringar.
- Slitna oljeskrapkåpor.
Dessa processer påskyndas av överhettning och bränsle av låg kvalitet.
- Lösning: kemisk avkolning, i svåra fall – större reparation med byte av kolvgruppen.
Begränsad livslängd
Trots sin moderna konstruktion är livslängden för 1KR-VET-motorn inte särskilt lång. Vid 180 000–200 000 km krävs ofta större reparationer, eller så föredrar ägarna att byta ut den mot en kontraktsmotor. Detta gäller särskilt för bilar som används aktivt i staden och inte får regelbundet underhåll.
Servicebulletiner (TSB) från Toyota och Daihatsu
Tillverkaren har utfärdat servicebulletiner som behandlar typiska fel och hur man åtgärdar dem. De viktigaste är:
TSB för kolavlagringar på gasreglaget och ventilerna
- Problem: vibrationer och instabil tomgång.
- Lösning: rutinmässig rengöring av gasreglaget och, om nödvändigt, insugningsröret och RHC.
- Rekommendationer: använd bensin med rengörande tillsatser, förkorta oljebytesintervallen.
TSB för slitage på kamkedjan
- Problem: oljud vid start, felaktig timing.
- Lösning: montera en förbättrad spännare och kedja, ändra ECU-programvaran för att mjuka upp motorstarten när kedjan är sliten.
TSB för oljeförbrukning
- Problem: oljeförbrukning efter 100 000 km.
- Lösning: tillfällig – avkolning, i vissa fall rekommenderades byte av kolvgruppen med förbättrade oljeringar.
Återkallelser
Det fanns inga globala återkallelser specifikt för 1KR-VET-motorn, men i vissa länder, däribland Japan, genomfördes lokala servicekampanjer för följande komponenter:
Motor-ECU
Problem: instabil turboladdare och mager blandning.
Lösning: omprogrammering av motorstyrenheten (ECU) med uppdaterade tändnings- och boostkartor.
Motorupphängningar och kuddar
Problem: kraftiga vibrationer på grund av dålig fästkonstruktion.
Lösning: byte av motorfästen till förbättrade versioner med dämpare.
Viktigt: dessa kampanjer genomfördes på ett begränsat antal marknader och gällde inte alltid alla modeller med 1KR-VET-motorn.
Tillförlitlighet
Motorn 1KR-VET är modern, ekonomisk och ganska hållbar för sin klass. Den har dock några typiska svagheter:
- vibrationer och kolavlagringar vid låg körsträcka,
- kedjesträckning och oljeförbrukning efter 100 000 km,
- begränsad livslängd och en tendens att kräva större reparationer närmare 200 000 km.
Tillverkaren övervakade aktivt motorns svaga punkter och utfärdade servicebulletiner med lösningar för rengöring, byte av komponenter och uppdatering av programvaran. Även om det inte har skett några massåterkallelser av motorn är det viktigt att vara uppmärksam på servicehistorik, oljenivå och kedjans skick när man köper en bil med denna motor.
Regelbundet underhåll, högkvalitativt bränsle och regelbunden rengöring av insugssystemet är avgörande för att denna motor ska fungera tillförlitligt i 150 000–200 000 kilometer.