Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 motor: Översikt och funktioner
Toyota 1AZ-FE/FSE-motorn är en av de vanligaste och mest framgångsrika motorerna från den japanska biltillverkaren Toyota. Sedan introduktionen år 2000 har denna motor installerats i många bilmodeller, vilket bekräftar dess höga prestanda, tillförlitlighet och hållbarhet.
Huvudfunktioner
1AZ-motorn utvecklades vid Kamigo-fabriken och Shimoyama-fabriken. Det är en 4-cylindrig motor med cylinderblock i aluminium, vilket ger den låg vikt och utmärkta prestanda. Motorns kraftförsörjningssystem är baserat på injektorteknik, vilket möjliggör effektivt bränsleutnyttjande och minskade utsläpp.
| Karaktäristiska egenskaper | Reference |
|---|---|
| Produktion | Kamigo-fabriken, Shimoyama-fabriken |
| Motorfabrikat | 1AZ |
| Produktionsår | 2000 arbetsdagar |
| Material för cylinderblock | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 86 |
| Cylinderdiameter, mm | 86 |
| Kompressionsförhållande | 9,6 9.8 10.5 11 |
| Motorns slagvolym, cc | 1998 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 145/6000 150/5700 150/6000 152/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 190/4000 193/4000 200/4000 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöbestämmelser | Euro 5 |
| Motorns vikt, kg | 131 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (RAV4 XA20) | I stadstrafik: 11,4 Motorväg: 7,3 Blandad: 9,8 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | Till 1000 |
| Motorolja | 0W-20, 5W-20 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, l | 4,2 |
| Oljebyte är utfört, km | 10.000 (bättre 5.000) |
| Motorns arbetstemperatur, grader | – |
| Motorns livslängd, tusen km | Fabriksdata: n.a. I praktiken: 300+ |
| Tuning, hk | Potential: 200+ Utan resursförlust: n.a.d. |
| Motorn installerades på | Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Vista, Toyota Premio, Toyota Avensis Verso, Toyota Noah/Voxy, Toyota Gaia, Toyota Isis, Toyota Wish, Toyota Allion, Toyota Opa |
Ekonomi och tillförlitlighet
Trots att den producerar upp till 152 hästkrafter kännetecknas Toyota 1AZ-motorn av relativt låg bränsleförbrukning. Till exempel i Toyota RAV4 XA20 är bränsleförbrukningen 11,4 liter per 100 kilometer i staden och 7,3 liter på motorvägen, vilket gör att vi kan prata om dess effektivitet för sin tid.
Med en motorresurs som i praktiken kan överstiga 300 tusen kilometer har denna motor blivit en av symbolerna för tillförlitlighet bland Toyota-motorer. Det är viktigt att följa rekommendationerna att byta olja var 10 000 kilometer och under svåra driftsförhållanden – var 5 000 kilometer.
Motorn 1AZ-FE/FSE har potential för tuning med möjlighet att öka effekten upp till 200 hk. Men allvarliga modifieringar kräver ett noggrant tillvägagångssätt för att bibehålla motorns resurs och tillförlitlighet.
Toyota 1AZ-FE/FSE-motor är ett exempel på en pålitlig, ekonomisk och produktiv motor, som har visat sig i olika modeller av Toyota-bilar. Med sin hjälp får bilar utmärkta prestandaegenskaper, som kombinerar kraft, ekonomi och hållbarhet.
Fel och reparation av motorn 1AZ-FE/FSE
Dök upp i 2000-talet AZ-serien av Toyota-motorer, ersattes i posten, populär och väletablerad, familjen S-motorer. I de nya motorerna blev cylinderblocket lätt aluminium, använde ett system med variabel ventiltidtagning VVTi på insugningsaxeln, använde direkt bränsleinsprutning (modifiering FSE), för att minska belastningen på fodren, cylinderaxeln förskjuts i förhållande till vevaxelns axel, använde elektronisk gasreglage och så vidare. Direkt motor 1AZ-FE / FSE är en ersättning för den välkända 3S-FE / FSE, men till skillnad från sin föregångare nådde den nya motormodifieringsfrågan inte en sådan skala…
Modifieringar av Toyota 1AZ-motorn
- 1AZ-FE är grundmotorn i serien, kompressionsförhållande 9,6 och 9,8. Effekten är 145 och 150 hk. Producerad motor från 2000 till nutid.
- 1AZ-FSE (D4) – analog med 1AZ-FE, men med direkt bränsleinsprutning. Kompressionsförhållandet, beroende på modifiering, är 9,8, 10,5 och 11. Motoreffekten är respektive från 150 till 155 hk
Fel, problem 1AZ och deras orsaker
- Brytning av gängor i blocket för fixering av topplocket. Huvudproblemet med alla AZ-motorer, symtom: frostskyddsmedel på cylinderblockets bakvägg, överhettning, förlust av geometri, blockera till papperskorgen … Löses genom att återställa tråden, eller byta ut cylinderblocket på det uppdaterade 2007-utgivningsåret och yngre, det var då problemet eliminerades.
- Motorns vibrationer vid tomgång. Det manifesterar sig som regel när varvtalet sjunker till 500-600 rpm och ger inte ett lugnt liv för ägarna. Detta är en funktion i motorn som det är värdelöst att slåss med, du kan rengöra tomgångsventilen, gasreglaget, injektorerna, EGR-systemet (om tillgängligt), dmrv, kontrollera kuddarna, trots allt kommer det delvis att hjälpa.
- 1AZ-motorn rycker. Rengör gasblocket och smuts i insugningsgrenröret med dess klaffar, motorn är benägen att smutsas, detta kommer att hjälpa. Om felet kvarstår, titta på VVTi- och lambdasonden.
Dessutom, på modeller för den japanska marknaden utrustade med EGR-system, finns det ett traditionellt problem med bildandet av kolavlagringar och efterföljande flytande varvtal, kraftförlust och allmän slöhet i bilen. Problemet löses genom att rengöra eller plugga mirakelventilen. Överhettning av 1AZ-motorn är fylld med förlust av geometri och byte av motor på ett kontrakt. FSE (D4) -versioner är mycket känsliga för bränsle, fyller motorn med slagg, det finns en chans att komma till byte av bränsleinsprutare och injektorer, deras kostnad är ganska hög. Tidskedjan är normal, går i genomsnitt mer än 200 tusen kilometer, sträcker sig inte och ber inte om ersättning. Trots blockets disponibilitet är motorresursen hög, körsträcka över 300 tusen kilometer är inte sällsynt. I allmänhet är motorn bra, om du följer villkoret och häller bra olja, kommer 1AZ inte att släppa ner dig.
På grundval av denna motor producerades och en större volym motsvarighet, 2,4-liters 2AZ, om det ett separat omnämnande. År 2007 presenterades en ny ZR-serie av Toyota-motorer och 3ZR-modellen började gradvis ersätta 1AZ.
Inställning av Toyota 1AZ-FE / FSE-motor
Inställning av chip. Atmo
Det finns alternativ för att omforma motorn till en 2,4 liters 2AZ, men kostnaden för sådana saker är långt bortom anledningen. Låt oss därför överväga det mest relevanta alternativet för att öka kraften – superladdning.
Kompressor på 1AZ-FE / FSE
På AZ-motorer, företag Blitz och TRD, producerade färdiga kompressorsatser, du behöver bara köpa, installera, komplettera den med intercooler, blouoff, tjock cylinderhuvudpackning, 440cc injektorer, Walbro 255 lph pump, ta bort katalysatorn, eller byt ut avgaserna med en rak genomgående diameter på 63 mm, justera till Greddy E-manage Ultimate och få dina 200 hk på en standardkolv. Du kan lämna hjärnorna standard, men körningen kommer definitivt att bli sämre.
MOTOR BETALNING: 4-