2,0-liters bensinmotor Suzuki J20B tillverkades av företaget från 2010 till 2014 och installerades endast på den omylade versionen av crossover SX4 för de amerikanska och kanadensiska marknaderna. Denna enhet erbjöds inte officiellt i vårt land och finns på bilar importerade från Amerika.
Tekniska egenskaper hos motorn Suzuki J20B
| Karaktäristiska egenskaper | Reference |
|---|---|
| Exakt volym | 1995 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuerad insprutning |
| Motoreffekt | 150 – 152 hk |
| Vridmoment | 190 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvens slaglängd | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,2 |
| Motorns egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Inga |
| Transmissionsstyrning | Kedja |
| Fasoregulator | Inlopp (VVT) |
| Turboladdning | Nej |
| Recommenderad olja | 5W-30, volym 4,8 liter |
| Miljöklass | Euro 4 |
| Exempel på livslängd för motor | 250.000 km |
| Motorns vikt (komplett) | 125 kg |
Suzuki J20B motorproblem och nackdelar
- Hög oljeförbrukning: Ett vanligt motorproblem är hög oljeförbrukning på grund av att kolvringarna kärvar. Detta kan leda till att ringarna och andra komponenter i kolvgruppen måste bytas ut.
- Foderförslitning: En sjunkande oljenivå får ibland foderringarna att rotera, vilket kan kräva en större översyn.
- Kuggkedja: Kamkedjan har inte så lång livslängd och behöver ibland bytas ut före 150.000 km.
- Olljeläckage: Läckage under ventilkåpan och genom oljetrycksgivaren är vanligt förekommande.
- Inga hydrokompensatorer: Eftersom motorn inte är utrustad med hydrokompensatorer rekommenderas att ventilspelet justeras var 90.000:e km för att bibehålla normal drift.
Suzuki J20B-motorn anses vara tillförlitlig och klarar över 250.000 km med regelbundet underhåll, även om den kräver särskild uppmärksamhet på oljenivåer och byte av kuggkrans i rätt tid.