1,8-liters bensinmotor Suzuki J18A tillverkades av företaget från 1996 till 2002 och installerades i sedans och stationvagnar Cultus Crescent, bättre känd som Baleno. Denna kraftaggregat kan också hittas under huven på Escudo crossover i Sidekick Sport-versionen.
Tekniska egenskaper hos motorn Suzuki J18A 1,8 liter
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 1839 cm³ |
| Kraftsystem | fördelad insprutning |
| Motoreffekt | 121 – 124 hk |
| Vridmoment | 152 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvens slaglängd | 83 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,8 |
| Motorns egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasorregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 4,7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk klass | Euro 3 |
| Exempel på livslängd | 250.000 km |
| Vikt på komplett motor | 120 kg |
Vilka bilar var utrustade med J18A 1,8 l motor
| Bil | Tillverkningsår |
|---|---|
| Suzuki Baleno 1 (EG) | 1998 – 2002 |
| Suzuki Cultus 3 (SY) | 1998 – 2002 |
| Suzuki Escudo 1 (ET) | 1996 – 1998 |
J18A haverier och problem
- Det vanligaste klagomålet på oljeförbrukning beror på blåsor i oljelocket.
- En annan orsak till oljeförbrukning här kan vara att oljeringen kärvar.
- Rimligt blygsam resurs kännetecknas av timingkedjor, såväl som hydrauliska spännare.
- Också denna kraftenhet stör med regelbundna fel på tändsystemet.
- De svaga punkterna i denna kraftenhet inkluderar också dess kortlivade stöd.
Vad skrivs på forum?
Motoroljeval och effekt på hydrauliska kamkedjesträckare
En deltagare noterade att de hydrauliska spännarna i kamkedjan i J18A-motorn är känsliga för kvaliteten och viskositeten hos den olja som används. När oljan byttes från BP Visko 5W-40 (syntetisk) till Zic 10W-30 (halvsyntetisk) minskade kedjeljudet vid start av motorn avsevärt. Detta tyder på att valet av olja påverkar kedjesträckarnas prestanda och det totala motorljudet.
Recommendationer om intervall för oljebyte
En annan forummedlem rekommenderar att oljebytesintervallen minskas från 10.000 km till 7.500-8.000 km. Han konstaterar att J18A-motorn är känslig för oljekvalitet och regelbundna oljebyten, särskilt vid hög körsträcka. Tidiga oljebyten bidrar till att förlänga motorns livslängd och förhindrar problem med kamkedjan.
Oljenivåns inverkan på motorns prestanda
Vissa deltagare i diskussionen noterar att låg oljenivå kan leda till främmande ljud i motorns drift, till exempel kedjeskallring. En användare delade med sig av en personlig erfarenhet där en låg oljenivå orsakade ett ljud som försvann när oljenivån höjdes till normal nivå. En annan deltagare uttryckte dock tvivel om den direkta kopplingen mellan oljenivå och kedjeljud, och hänvisade till oljepumpens konstruktion, som suger upp olja från vevhusets botten.
Forumdiskussionen understryker vikten av att välja en kvalitetsmotorolja med rätt viskositet för att säkerställa tillförlitlig drift av de hydrauliska kedjesträckarna i Suzuki J18A-motorn. Det rekommenderas att minska oljebytesintervallen till 7.500-8.000 km och kontrollera oljenivån regelbundet för att förhindra främmande ljud och förlänga motorns livslängd. Deltagarnas åsikter om oljenivåns inverkan på kamkedjans funktion skiljer sig åt, vilket kan tyda på behovet av en individuell inställning till underhållet av varje enskilt fordon.