Subaru FB25 motorns egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Gunma Oizumi-anläggningen |
| Motormärke | FB25 |
| Tillverkningsår | 2010-nu |
| Cylinderblockets material | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Oppsatt |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 90 |
| Cylinderdiameter, mm | 94 |
| Kompressionsförhållande | 10,0 (10,3 från 2014) |
| Motorns slagvolym, cc | 2498 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 172/5800, 175/5800 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 236/4100, 235/4000 |
| Bränsle | AI-95 |
| Miljöbestämmelser | – |
| Motorns vikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (för Forester) | Stad – 10,9, Landsväg – 6,8, Blandad – 8,3 |
| Oljeförbrukning, g/1000 km | Vid 1000 |
| Rekommenderad olja | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
| Oljevolym i motorn, l | 4,8 |
| Oljebyte utförs, km | 15.000 (bättre 7.500) |
| Engine operating temperature, °C | – |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | 300+ |
| Tuning – potential, hk | 180+ |
| Motor installerad | Subaru Forester, Legacy, Outback |
Underhåll och reparation av Subaru FB25-motor
För stora bilar släpptes 2010 en 2,5-liters motor FB25. Denna motor är efterträdaren till den berömda EJ253 och baserades på FB20-cylinderblocket. I detta aluminiumblock ökade cylinderns diameter till 94 mm (från 84 mm), inuti installerade gjutjärnsfoder, cylinderblockets väggtjocklek är lika med 3,5 mm. Nya kolvar har monterats, med något modifierade kjolar för att minska friktionen, och kompressionsförhållandet har minskats till 10,0.
FB25 är utrustad med två dubbla kamaxlar, 4 ventiler per cylinder, med vipparmar. Dessa topplock är utrustade med dubbla AVCS dubbla kamaxel timing system. Kamaxlarna drivs av en underhållsfri kuggstångskedja.
Jämfört med EJ25 har kylsystemet i cylinderhuvudet ändrats på denna motor, det gjordes mer intelligent.
Injektorerna har tagits bort från insugningsgrenröret och placerats i topplocket, och själva injektionssystemet har blivit mycket mer komplext och perfekt. Avgassystemet designades helt om och hanterar nu bättre sina uppgifter.
Denna motor utvecklade 172 hk vid 5800 rpm och vridmomentet var 236 Nm vid 4100 rpm.
År 2014 modifierades FB25 något: cylinderväggens tjocklek minskades till 3,2 mm, kolvarna byttes ut, så kompressionsförhållandet ökade till 10,3. Dessutom ändrades insugningsportarna, insugningsventilerna ökades till 36 mm, avgasgrenröret och avgasröret designades om, och avgaserna i allmänhet blev lättare. Allt detta styrs nu av en ny styrenhet.
FB25: s kraftuttag har förbättrats och nu får vi 175 hk vid 5800 rpm och 235 Nm vridmoment vid 4000 rpm.
Subaru FB25 motorproblem och brister
- Till skillnad från 2,0-litersenheterna är denna dvs inte känd för hög smörjmedelsförbrukning.
- Klagomål om oljeförbrukning finns verkligen där, men de är få, oftast på grund av läggning av ringar.
- Motorn är också känslig för oljekvaliteten, börjar omedelbart knacka fasjusteringar.
- Det finns också en servicebulletin om eliminering av läckage på kamaxelbäddar.
- Och en gång var 100 000 km måste du gå igenom den dyra proceduren för justering av ventilspel.
Till skillnad från FB20 hade 2,5-litersmotorer inte problem med ringar och det fanns ingen oljebränning här. Annars är deras problem identiska.
Subaru FB25 motorinställning
Chippinställning
Det finns inget behov av att drömma om några turboprojekt på grundval av FB25, det utvecklades inte för detta ändamål. Det maximala som du kan göra och inte förlora väsentligt i tillförlitlighet är att installera avgassystem utan katalytiska omvandlare och göra chipinställning. Detta kommer att göra det möjligt att få cirka 190 hk, men det viktigaste är ett trevligt typiskt Subaru-ljud.
De som inte kan få nog av detta, det är bättre att omedelbart glömma bort svetsning FA20 eller EJ20 och köpa en Subaru WRX.
MOTOR BETYG: 4