Subaru EZ36 motor specifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Gunma Oizumi-anläggningen |
| Motormärke | EZ36 |
| Tillverkningsår | 2007 till idag |
| Material för cylinderblock | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | motstående |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 91 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 3629 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 260/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 335/4400 |
| Bränsle | 95 |
| Motorvikt, kg | ~180 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (för Tribeca) | Stad: 16,2 Motorväg: 9,0 Blandad: 11,6 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 6,3 |
| Oljebyte är utfört, km | 15000 |
| Driftstemperatur för motorn, grader. | ~90 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | i praktiken 300+ |
| Trimning | Potential: 300+ Utan resursförlust: 300+ |
| Motor installerad | Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca |
Subaru EZ36-motorn har tillverkats vid Gunma Oizumi-fabriken från 2007 fram till idag. Denna sexcylindriga enhet har en motsatt konfiguration och cylinderblocket är tillverkat av aluminium, med fyra ventiler per cylinder.
EZ36-motorn har en imponerande slagvolym på 3.629 kubikcentimeter med ett kompressionsförhållande på 10,5. Den producerar 260 hästkrafter vid 6.000 rpm och ett maximalt vridmoment på 335 Nm vid 4.400 rpm.
Det rekommenderas att använda bränsle med ett oktantal på 95 för att köra denna motor. Bränsleförbrukningen för Subaru Tribeca-modellen är 16,2 liter per 100 km i staden, 9,0 liter per 100 km på motorvägen och 11,6 liter per 100 km i blandat läge.
Oljeförbrukningen kan nå upp till 1000 gram per 1000 km. För EZ36-motorn rekommenderas oljor med viskositet 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 och 10W-40, och oljevolymen i motorn är 6,3 liter. Det rekommenderas att byta olja var 15000 km, men för att öka motorns livslängd är det bättre att göra det var 7500 km.
I praktiken kan motorresursen överstiga 300 tusen kilometer. EZ36-motorn är installerad på Subaru Legacy, Subaru Outback och Subaru Tribeca.
Felfunktioner och reparation av motorn Subaru EZ36
År 2007 introducerades Subaru Tribeca med den nya EZ36D-motorn med högsta kapacitet, som ersatte EZ30. Den hade ett förstärkt cylinderblock med 1,5 mm tjocka gjutjärnsfoder. Cylinderdiametern ökade till 92 mm, vevaxeln med ett 91 mm kolvslag sattes in i blocket och blockhöjden förblev densamma – 202 mm. Nya 125 mm asymmetriska vevstakar användes på EZ36, och kompressionsförhållandet minskades till 10,5. Dessa förändringar gjorde det möjligt för motorn att uppnå en förskjutning på 3,6 liter.
Blocket utrustades med nya topplock med Dual AVCS för att ändra timingen för insugs- och avgaskamaxlarna. Inloppskamaxlarna hade ett justeringsintervall på 51° och avgaskamaxlarna hade ett justeringsintervall på 21°. Tidtagningssystemet omfattade 3 kedjor. Blockhuvudena hade också omdesignade förbränningskammare, även om det inte fanns något AVLS-system för att ändra ventilens lyfthöjd. Motorns kylsystem och avgasgrenrör var också omkonstruerade för EZ36.
Dessa förbättringar resulterade i en effekt på 260 hk vid 6.000 rpm och ett vridmoment på 335 Nm vid 4.000 rpm.
EZ36-motorns problem och brister
- De vanligaste klagomålen online är hög bränsleförbrukning och regelbundna oljeläckage
- På andra plats kommer överhettning på grund av ett annat problem med kylsystemet
- Billig olja här gör att spännaren går sönder och att kedjekransen börjar låta
- Tryckregulatorn i bränslepumpen är också opålitlig
- Vid körsträckor över 150 – 200 tusen kilometer finns det ofta redan oljeförbrukning för kolmonoxid
Subaru EZ36 motorjustering
Turbo
Processen med att öka kraften i EZ36 liknar EZ30, vilket innebär att du inte bör slösa bort dyrbar tid på sportkamaxlar och försöka få extra hästar i den atmosfäriska versionen. Det enda sanna alternativet är superladdning. Det är möjligt att göra en analog av EZ30 turbo. Turbo-alternativet är mer komplicerat, men kraften är mer, med en kompressor är det realistiskt att få 400+ hk på lagerkolvar, vilket inte heller är dåligt. Priserna för kompressorsatser är dock ganska höga.
MOTOR BETYG: 4+