Den 2,5-liters bensinmotorn Subaru EJ253 tillverkades i Japan från 1999 till 2012 och installerades i alla populära modeller från företaget, främst Impreza, Legacy och Forester. Motorn skilde sig från sina föregångare genom att den hade en DMRV istället för en DAD och en i-AVLS-fasregulator.
Tekniska specifikationer för Subaru EJ253 2,5-litersmotor
Modifiering utan fasreguleringssystem
| Egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 2457 cm³ |
| Bränslesystem | Injektor |
| Motoreffekt | 165 hk |
| Vridmoment | 225 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium H4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 99,5 mm |
| Kolvslag | 79 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorgenskaper | SOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kuggremdrift | Rem |
| Fasregulator | Nej |
| Turboladdning | Nej |
| Rekommenderad olja | 4,2 liter 5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 2 / 3 |
| Ungefärlig livslängd | 275 000 km |
Modifiering med i-AVLS-fasstyrningssystem
| Egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 2457 cm³ |
| Bränslesystem | Injektor |
| Motoreffekt | 175 hk |
| Vridmoment | 225–230 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium H4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 99,5 mm |
| Kolvslag | 79 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motordetaljer | SOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kugghjulsdrift | Rem |
| Fasregulator | i-AVLS |
| Turbo | Nej |
| Rekommenderad olja | 4,2 liter 5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 3 / 4 |
| Ungefärlig livslängd | 270 000 km |
Vikten på EJ253-motorenheten är 135 kg.
Vilka bilar var utrustade med EJ253 2,5 L-motorn?
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2003–2007
- Subaru Impreza 3 (GE) — 2007–2012
- Subaru Forester 2 (SG) — 2004–2007
- Subaru Forester 3 (SH) — 2007–2010
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
- Subaru Legacy 5 (BM) — 2009–2012
- Subaru Outback 3 (BP) — 2004–2009
- Subaru Baja 1 (BT) — 2005–2006
- Saab 9-2X 1 (JF4G) — 2005–2006
Nackdelar, haverier och problem med Subaru EJ253-motorn
Subaru EJ253-motorn, som används i olika modeller av märket, positioneras som en pålitlig och hållbar enhet. I praktiken stöter dock ägarna ofta på ett antal karakteristiska problem, särskilt när körsträckan ökar.
Huvudsakliga problem och svaga punkter hos EJ253:
- Ökad oljeförbrukning. Detta är det vanligaste klagomålet från ägare på specialiserade forum. Förbrukningen kan uppgå till en liter per 1 000–1 500 km, särskilt i motorer med en körsträcka över 150 000 km. Oljan brinner inte bara ut i förbränningskamrarna, utan läcker också aktivt ut.
- Oljeläckage från packningar och tätningar. Med åldern börjar ventilkåpspackningarna, oljetrågspackningen och de främre och bakre vevaxeltätningarna läcka. Detta leder till föroreningar i motorrummet och gradvis oljeförlust.
- Risk för lagerhaveri. Vid kritiskt låga oljenivåer ökar risken för oljebrist. Detta kan leda till haveri av vevstakslagren, vilket kräver omfattande motorreparationer.
- Hög värmebelastning. EJ253 anses vara en ”het” motor, särskilt vid aktiv körning eller i varma klimat. Dess svaga punkt är kylsystemet, som inte alltid klarar belastningen, särskilt när kylaren är smutsig.
- Överhettning och konsekvenser. Vid överhettning kan motorn deformeras. Det vanligaste symptomet är knackningar och oljud i området kring den fjärde cylindern, vilket uppträder efter överhettning. Detta kan vara ett tecken på skador på cylinderfodret eller ett glapp i kolvgruppen.
Trots sin övergripande enkelhet och hyfsade livslängd kräver EJ253-motorn regelbundet underhåll, särskilt när det gäller smörj- och kylsystemen. Med noggrant underhåll kan den hålla i 250 000–300 000 km, men du bör vara beredd på oljeläckage och eventuell överhettning.