Den 2,0-liters Subaru EJ201-motorn tillverkades av det japanska företaget mellan 1998 och 2005 och installerades i populära modeller som Impreza, Legacy och Forester crossover. Denna motor fanns i två versioner: med 125 eller 135 hk.
Tekniska specifikationer för Subaru EJ201 2,0-litersmotor
| Egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt cylindervolym | 1994 cm³ |
| Bränslesystem | Injektor |
| Motoreffekt | 125 – 135 hk |
| Vridmoment | 180 – 185 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium H4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 92 mm |
| Kolvslag | 75 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,7 – 10,1 |
| Motordetaljer | SOHC |
| Hydrauliska kompensatorer | Nej |
| Kugghjulsdrift | Rem |
| Fasregulator | Nej |
| Turboladdning | Nej |
| Rekommenderad olja | 4,0 liter 5W-30 |
| Utsläppsklass | EURO 2/3 |
| Ungefärlig livslängd | 275 000 km |
| Motorns vikt (monterad) | 135 kg |
Vilka bilar var utrustade med motorn EJ201 2,0 L?
- Subaru Forester 1 (SF) — 1998–2002
- Subaru Forester 2 (SG) — 2002–2005
- Subaru Impreza 1 (GC) — 1998–2000
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2000–2005
- Subaru Legacy 3 (BE) — 1998–2004
Nackdelar, haverier och problem med EJ201
- Det mest kända problemet med motorer i denna familj är hög oljeförbrukning.
- Den brinner inte bara, utan läcker också från alla motortätningar och packningar.
- Håll ett öga på oljenivån, eftersom oljebrist snabbt sliter ut foderrören.
- Kylsystemet är inte särskilt tillförlitligt och dessa motorer är benägna att överhettas.
- Ofta, vid 200 000 km, börjar den fjärde cylindern knacka på grund av otillräcklig kylning.