Renault P9X 3,0-liters eller 3,0 dci dieselmotor köptes från Isuzu från 2002 till 2010 och installerades i de största modellerna av tidens oro, såsom Espace och Vel Satis. Denna dieselmotor kallas Isuzu 6DE1 och är också känd som Saab D308L, Opel Y30DT eller Z30DT.
Beskrivning av enheten för P9X 3.0 dCi-motor
I slutet av 90-talet av förra seklet beordrade den amerikanska koncernen General Motors Isuzu-företaget att utveckla en kraftfull dieselmotor för sina prestigefyllda europeiska modeller Saab 9-5 och Opel Vectra. Den nya motorn presenterades 2001 och snart sattes den på Renault Espace och Vel Satis. Det är en all-aluminiummotor med en sluten kylmantel, gjutjärnsfoder, ett par DOHC-cylinderhuvuden, Common Rail Denso bränslesystem, turbin med variabel geometri och kombinerad tidsdrivning: pumpen och bränsleinsprutaren drivs av växlar och kamaxlar med bälte.
Nästan omedelbart fanns det klagomål om frekvent överhettning av motorn, upp till sprickbildning av blocket. Officiella återförsäljare kände igen problemet och ersatte till och med de skadade motorerna under garantin. År 2005 fanns det en uppdaterad version av denna dieselmotor, som inte har några sådana brister.
De tekniska egenskaperna hos motorn Renault P9X 3.0 dCi
Första generationen P9X 701
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Typ | V-formad |
| Antal cylindrar | 6 |
| Antal ventiler | 24 |
| Definitiv förskjutning | 2958 cm³ |
| Cylinderdiameter | 87,5 mm |
| Kolvens slaglängd | 82 mm |
| Kraftsystem | Common Rail |
| Effekt | 177 hästkrafter |
| Vridmoment | 350 Nm |
| Kompressionsförhållande | 18,5 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöstandarder | Euro 3 |
Andra generationens P9X 715
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Typ | V-formad |
| Antal cylindrar | 6 |
| Antal ventiler | 24 |
| Definitiv förskjutning | 2958 cm³ |
| Cylinderdiameter | 87,5 mm |
| Kolvens slaglängd | 82 mm |
| Kraftsystem | Common Rail |
| Effekt | 181 hästkrafter |
| Vridmoment | 400 Nm |
| Kompressionsförhållande | 18,5 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
Motorns användning
| Bil | Tillverkningsår |
|---|---|
| Renault Espace 4 (J81) | 2002 – 2010 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 – 2009 |
Tjänsteföreskrifter
| Drift | Periodicitet |
|---|---|
| Oljeservice | Var 15.000:e mil |
| Oljevolym | 8,5 liter |
| Behövs för utbyte | Cirka 7,3 liter |
| Oljetyp | 5W-30, 5W-40 |
Mekanism för distribution av gas
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Transmissionsdrivningstyp | Rem |
| Deklarerad livslängd | 120.000 km |
| I praktiken | 150.000 km |
| Brott/glidning | Böjning av ventil |
Ventilens termiska avstånd
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Reglering | Varje 100.000 km |
| Princip för justering | Val av ventiltappar |
| Inloppsspalt | 0,35 – 0,45 mm |
| Avstånd till utlopp | 0,35 – 0,45 mm |
Byte av förbrukningsartiklar
| Förbrukningsvaror | Periodicitet |
|---|---|
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Bränslefilter | 30 tusen km |
| Tankfilter | 90 tusen km |
| Tändstift | 120 tusen km |
| Hjälprem | 90 tusen km |
| Frostskyddsmedel | 5 år eller 90 tusen km |
P9X diesel granskar dess fördelar och nackdelar
Nackdelar:
- Förser bilen med utmärkt dynamik
- Ganska måttlig bränsleförbrukning
- Den uppdaterade versionen av dvs är pålitlig
- Det finns ett urval av givare på eftermarknaden
Nackdelar:
- Frekvent överhettning av dvs före uppgraderingen
- Regelbundna elektriska problem
- EGR-ventilen täpps igen mycket snabbt
- Det är inte alla verkstäder som tar emot dem
Nackdelar, haverier och problem med P9X-motorn
Överhettning
Dieselaggregat från 2001 till 2005 drabbades av frekvent överhettning, upp till sprickor i blocket, hängande foder, frostskyddsmedel som sprängde in i avgasgrenröret, skeva huvuden och till och med bristning av expansionstanken och kylradiatorer.
Sensorer
I den här motorn misslyckas kamaxelsensorer ofta, särskilt efter byte av bälte, och DMRV misslyckas också. Dess uppdelning indikeras av en kraftig nedgång i motorns dragkraft.
Andra problem
Resten av uppdelningarna kommer att listas i ett kluster: EGR-ventilen är snabbt inkrusterad, mekanismen för att ändra turbinens geometri fastnar ofta och avgasgrenröret brinner ut.
Tillverkaren har förklarat motorresursen på 250 000 km och oftast tjänar den så länge.