Renault H4Dt turbomotor, även känd som 1.0 TCe 100, introducerades 2018 och används i nästan alla Dacia-modeller och i ett antal aktuella Renault-modeller som femte generationens Clio och crossovern Captur. Denna motor används också i bilar av märket Nissan, där den har indexet HR10DET. Motorn kännetecknas av bra prestanda och ekonomi, vilket gör den till ett utmärkt alternativ för kompakta bilar och crossovers.
Renault H4Dt 1.0 TCe 100 motorspecifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | värde |
|---|---|
| Precis volym | 999 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuerad insprutning |
| Motoreffekt | 100 hästkrafter |
| Vridmoment | 160 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R3 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 72,2 mm |
| Kolvens slaglängd | 81,3 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Transmissionstidtagning | Kedja |
| Fasoregulator | Inlopp |
| Turboladdare | Ja |
| Motorolja | 3,3 liter 5W-30 |
| Miljöklass | Euro 6 |
| Exempel på livslängd | 250 000 km |
| Motorns vikt | 87 kg |
Modeller som H4Dt 1.0 TCe-motorn är monterad på
Den här motorn används ofta i ett antal populära modeller från Renault, Dacia och Nissan:
- Dacia Duster 2 (HM) – 2019 till idag.
- Dacia Jogger 1 (RJI) – från 2021.
- Dacia Logan 2 (L52) – 2019-2020.
- Dacia Logan 3 (LJI) – sedan 2020
- Dacia Sandero 2 (B52) – 2019-2020
- Dacia Sandero 3 (BJI) – från och med 2020
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) – 2019-2020
- Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) – 2020-nuvarande
- Renault Clio 5 (BF) – 2019-nuvarande
- Renault Captur 2 (JB) – 2019-nu
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-nu/a.
- Nissan Almera 4 (N18) – 2019-nuvarande.
- Nissan Micra 5 (K14) – 2018 till och med nu.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – sedan 2020.
Fördelar och nackdelar med H4Dt-motorn
Fördelar
- Ekonomi: Låg bränsleförbrukning (endast 3,8 liter på motorvägen för Renault Clio med MKPP) gör denna motor attraktiv för stads- och förortskörning.
- Tillförlitlighet: Enkel konstruktion och användning av antifriktionsbeläggningar på gnidningsytor ökar motorns livslängd.
- Kraft och dragkraft: Trots sin lilla cylindervolym kan motorn generera tillräcklig kraft tack vare turboaggregatet och ett vridmoment på 160 Nm.
Nackdelar och problem
- Dragfel: Under det första driftsåret klagade ägarna på dragfel, men problemet åtgärdades efter ECU-firmwareuppdateringen 2019.
- Läckage från ventilkåpan: Tidiga versioner av motorn hade ofta oljeläckage från under ventilkåporna.
- En blygsam livslängd för timingkedjan: Kuggkedjan har en livslängd på 100-150 tusen kilometer, varefter den behöver bytas ut. Parallellt med detta kan det uppstå sprickbildning i fasjusteringen på insugningsaxeln.
- Justering av ventiler: Avsaknaden av hydrokompensatorer innebär behov av manuell justering av ventilspel var 60.000 km.
- Oljeförbrukning: Vissa ägare har rapporterat ökad oljeförbrukning efter 50.000 km, men dessa är få och kan bero på att motorrekommendationerna inte följs.
Tillförlitlighet och underhåll
Tillförlitlighet
H4Dt-motorn anses vara tillförlitlig om man följer serviceföreskrifterna. Enligt experter och ägare kan motorn gå upp till 350.000 km utan allvarliga haverier om den underhålls med hög kvalitet. Användningen av modern teknik, t.ex. friktionsbeläggning av gnidande delar, bidrar till att öka motorns livslängd.
Remotståndlighet
Trots komplexiteten hos moderna motorer har H4Dt ett fodrat cylinderblock, vilket gör den lätt att reparera. Större problem, såsom sliten kuggstångskedja eller fasregulator, löses genom standardbyte av komponenter. I övrigt är motorn ganska lätt att reparera och kan återställas till körbart skick om det behövs.
Hur bra är H4Dt 1.0-motorn?
Renault H4Dt 1.0 TCe 100-motorn är en modern turbomotor som är väl lämpad för kompakta bilar och crossovers. Den kombinerar ekonomi, tillräcklig kraft och god tillförlitlighet, vilket gör den populär bland förare. Ägare bör dock vara uppmärksamma på regelbunden service för att undvika potentiella problem med timingkedjan och fasningen.