2,0-liters 16-ventils motor Renault F7R presenterades 1994 som en sportmotor för företagets racingdivision. Men den var också utrustad med civila modifieringar, till exempel toppversioner av den första Megane.
Renault F7R motorspecifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Motormärke | F7R |
| Kraftsystem | injektor |
| Motortyp | rad |
| Motorns slagvolym | 1998 cm³ |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Cylinderdiameter | 82,7 mm |
| Kolvens slaglängd | 93 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,8 |
| Effekt | 145 – 150 hk |
| Vridmoment | 175 – 185 Nm |
| Miljöbestämmelser | Euro 2 |
| Motorns vikt | 150 kg |
Maskiner med Renault F7R-motor
| Modell | Produktionsår |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1994 – 1997 |
| Renault Megane 1 (X64) | 1994 – 1997 |
Renault F7R-motorns designfunktioner
Efter att ha uttömt möjligheterna att modernisera 1,8-litersmotorn F7P, borrade ingenjörerna den till 2 liter. Och de ökade inte bara kolvens diameter utan också dess slag, vilket helt bevarade givarens övre karaktär.
Annars är dessa enheter mycket lika. Det betyder att vi har ett gjutjärnsblock, aluminium 16-ventils huvud, hydrokompensatorer, utvecklat insugningsgrenrör, remdrivningstid, samt X-formade lättviktskolvar.
Skillnaderna är ett annat avgassystem, tvålitersmotorn har en 4-2-1 spindel, ventiler med större diameter, en egen oljekylare, styrenhet och andra småsaker.
I Europa är denna motor känd från Renault sport- och racerbilar:
- Sport Spider – 150 – 180 hk
- Clio Williams – 150 – 220 hk
- Clio Williams Maxi – 250 – 275 hk
- Laguna Williams BTCC – 320 hk
De vanligaste motorfelen
Fel i tändsystemet
Otillförlitliga tändspolar är den främsta orsaken till motortrolling. Och eftersom de är tillverkade i en enda modul, om en går sönder, måste blocket med fyra bytas ut som helhet.
Börjar stalla
Om bilen stannar på resande fot är det först och främst värt att kontrollera vevaxelpositionssensorn, oftast är det han som är skyldig.
Instabil drift
Instabil motordrift orsakas vanligtvis av en felaktig MAP-sensor eller en mycket smutsig gasspjällsventil.
Läckage
Den svaga punkten för denna kraftenhet är oljeläckage, särskilt ofta sipprar den genom vevaxelns oljetätning.
Motorns resurs beror på ägaren. Racers kör ut det snabbt, och en sedat förare har inga speciella problem, det kommer att köras i 300 tusen, eller ännu mer.