Karaktäristiska egenskaper
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Motortillverkare | Cleon-fabriken |
| Tillverkningsår | 1998 – idag |
| Motormärke | F4R |
| Material av cylinderblock | gjutjärn |
| Kraftsystem | injektor |
| Motortyp | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 93 |
| Cylinderdiameter, mm | 82,7 |
| Kompressionsförhållande | 9,8 (Duster – 11) |
| Motorns slagvolym, cc | 1998 |
| Duster motoreffekt | 135-138 hk /5750 rpm |
| Vridmoment, Nm/rpm | 190-195 Nm/3750 varv/min |
| Bränsle | 92/95 |
| Miljöbestämmelser | Euro 3/4/5 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | City 10,3 |
| Oljeförbrukning, l/1000 km | upp till 0,5 |
| Olja i motorn F4R | 5W-40, 5W-30 |
| Byte en gång var | 10 tusen kilometer |
| Resurs F4R | Fabriksdata – inga data, I praktiken – 250-300 tusen km |
| TUNING | Potential – 150+ hk, Utan resursförlust – upp till 150 hk |
| Motor installerad | Dacia Duster, Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Megane 2, Renault Laguna, Nissan Terrano, Renault Espace 2, 3, 4, Renault Trafic 2, Praga R1, Renault Clio Sport |
Tillverkaren av F4R-motorn är Cleon Plant, som har producerat denna enhet sedan 1998 fram till nu. F4R är en fyrcylindrig motor med ett cylinderblock av gjutjärn och ett insprutningsmatningssystem. Varje cylinder är utrustad med fyra ventiler. Kolvslaglängden är 93 mm och cylinderdiametern är 82,7 mm. Kompressionsförhållandet är vanligtvis 9,8, men för Duster kan det vara så högt som 11.
Motorns slagvolym är 1998 kubikcentimeter. Motoreffekten för Duster varierar från 135 till 138 hästkrafter vid 5.750 rpm och vridmomentet varierar från 190 till 195 Nm vid 3.750 rpm.
Det rekommenderas att använda bränsle med ett oktantal på 92 eller 95 för att driva motorn, och den uppfyller miljöstandarderna Euro 3, 4 och 5. Bränsleförbrukningen för bilar med denna motor är 10,3 liter per 100 km i stadstrafik, 6,5 liter per 100 km på motorväg och 7,8 liter per 100 km i blandad körning. Oljeförbrukningen överstiger inte 0,5 liter per 1000 km.
Rekommenderade oljor för F4R-motorn i Duster-, Megane- och Laguna-bilar inkluderar 5W-40 och 5W-30, och oljebyte utförs var 10: e tusen kilometer.
Enligt fabriken finns det ingen information om F4R: s resurs, men i praktiken kan den nå från 250 till 300 tusen kilometer.
När det gäller tuning indikeras potentialen att öka motoreffekten till 150 hästkrafter och mer, men det rekommenderas att begränsa dig till detta värde för att undvika resursförlust. F4R-motorn har installerats i bilar av sådana märken som Dacia Duster, Renault Duster, Renault Kaptur, Renault Megane 2, Renault Laguna, Nissan Terrano, Renault Espace 2, 3, 4, Renault Trafic 2, Praga R1 och Renault Clio Sport.
Fel och reparationer av F4R-motorn
Renault F4R-motorn med en förskjutning på 2,0 liter och en effekt på 135-138 hk (beroende på index) har blivit särskilt populär tack vare Duster SUV och Megane-familjen. Det kom att ersätta 8-ventilen F3R. Det finns flera modifieringar av F4R med olika index, och deras kraft varierar inom snäva gränser, från 135 till 138 hk. Indexet indikerar bilen som motorn är konstruerad för och dess konfiguration. Nästan alla delar av F4R är utbytbara, och skillnaderna ligger främst i bilagorna. Förutom standardvariationerna finns det också sportiga modifieringar, som används på Clio Sport med effekt från 169 till 200 hk. De kännetecknas av elektroniskt gasreglage, ett annat luftfilter, vevaxel i stål (istället för gjutjärn), modifierat cylinderhuvud och avgassystem.
När det gäller bältet eller kedjan på Duster-motorn: motorn har ett remdrivet timing-system. Renault F4R är tillräckligt gammal, och alla dess nackdelar och orsaker till funktionsfel är kända. Låt oss överväga de vanligaste problemen med F4R 2.0: fasregulator, som misslyckas ungefär en gång var 60-70 tusen kilometer. Detta bevisas av ljudet från motorn, som liknar en diesel. Ett sådant ljud kan emellertid också indikera allvarligare problem, såsom en spricka i cylinderhuvudet, kolvutbrändhet eller ventilproblem. I vilket fall som helst bör en kompressionsmätning göras och åtgärder vidtas beroende på resultatet.
Tändspolar har en kort livslängd och när de går sönder börjar Duster-motorn med F4R att rycka. Detta är huvudorsaken, men problemet kan också vara relaterat till DPKV (vevaxelns lägesgivare) eller tändstiften.
Gasspjället är ofta igensatt, vilket gör att Renault F4R-motorn inte startar ordentligt. När det har rengjorts försvinner problemet vanligtvis.
Den bakre vevaxelns oljetätning kan börja läcka på motorer med mer än 100.000 kilometer, men den kan enkelt bytas ut.
Dusters flytande motorvarvtal är en egenskap hos motorn som inte är farlig. Buller i tidsområdet är inte heller ett allvarligt problem.
Det är viktigt att notera att Duster F4R-motorn har ökat oljeförbrukningen.
Trots de ovan nämnda problemen är motorn i allmänhet pålitlig och orsakar inte allvarliga svårigheter när den används korrekt. Resursen för Duster-motorn är från 250 till 300 tusen kilometer före översyn.
Att välja en bil Duster / Megane och andra med en modifiering av motorvolymen på 2,0 liter, bör du vara uppmärksam på den, eftersom 1,6 K4M kanske inte är tillräckligt kraftfull.
Renault F4R 2.0 16V motorjustering
Chippinställning
Precis som på 95% av andra atmosfäriska motorer, här kommer firmware inte att ge någonting, kasta säkert denna idé ur ditt huvud. Det kommer att vara mycket effektivare att göra om din 2-litersmotor Renault Duster i motorn Clio RS, sätta kamaxlar från RS eller ställa in med en fas på cirka 280 + inlopp + avgas rakt + blixt och kommer att gå på nivån 170 stark motor. För ytterligare modifieringar måste du byta kolven till smide, förfina cylinderhuvudet, förfina ventilsätena, ta bort de skarpa kanterna, slipa kanalerna, sätta ett lätt svänghjul, mottagare … kanske du kan komma till 200 hk. Med en stor önskan kan du installera ett 4 gasintag på de onda axlarna, som något för att anpassa det, men byggkostnaden kommer att vara helvete, förhållandet $ / hk bortom förståelse.
Kompressor och turbo
Det finns inga färdiga kompressorsatser för F4P, du måste köpa en separat kompressor med lågt tryck … 0,5 bar på en standardmotor är gränsen. Letar du efter en sådan kompressor, 360cc injektorer, rakt genomgående avgaser, anpassa online och cirka 200+ hk kan blåsas upp. Installera en mer produktiv turbin på F4R och blåsa 300 hk som på Megane RS utan problem, kommer inte att fungera, turbomotor F4RT från F4R, förutom turbinen, skiljer sig från ett annat förstärkt block, kolvar under ett lägre kompressionsförhållande, så bygg en snabb turbomotor bör initialt vara på F4RT.
MOTORHASTIGHET: 4