1,8-liters 16-ventils Renault F4P-motor tillverkades vid Cleon Plant från 1998 till 2005 och installerades i den första generationen Megane och Scenic, liksom de två första generationerna av Laguna. Även denna kraftaggregat kan hittas under huven på den berömda i Malaysia-modellen Proton Waja.
Beskrivning av enheten för motorn F4P 1,8 liter 16v
Den första 16-ventils drivlinan i F-serien dök upp på den omylade Laguna 1998. Denna 1,8-litersmotor skilde sig från 8-ventils motorer med ett nytt DOHC-huvud med hydrokompensatorer, tändningssystem med separata spolar och fasregulator på insugningskamaxeln. Det inline 4-cylindriga gjutjärnsblocket och den remdrivna tidpunkten ärvs från föregångaren. Motornummer F4P är beläget vid korsningen av blocket med lådan.
Till skillnad från andra bröder i serien hade den här enheten bara ett par modifieringar: en för Megane och Scenic av den första generationen, den andra var lite kraftfullare för den första och andra Laguna. Under en tid installerades denna motor på den populära malaysiska modellen Proton Vaya. Denna motor monterades vid huvudmotorfabriken för det franska företaget i staden Cléon.
Renault F4P 1,8 liters motorspecifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Definitiv förskjutning | 1783 cm³ |
| Cylinderdiameter | 82,7 mm |
| Kolvens slaglängd | 83 mm |
| Kraftsystem | Injektor |
| Kraft | 115 – 120 hk |
| Vridmoment | 158 – 170 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9,8 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöstandarder | Euro 2/3 |
| Motorns vikt | 145 kg |
Vilka bilar har utrustats med Renault F4P drivaggregat
| Modell | År för tillverkning |
|---|---|
| Proton Waja 1 | 2002 – 2003 |
| Renault Laguna 1 (X56) | 1998 – 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 – 2005 |
| Megane 1 (X64) | 2001 – 2003 |
| Scenic 1 (J64) | 2001 – 2003 |
Renault F4P 1.8 16v motor serviceföreskrifter
Oljeservice
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Periodicitet | Var 15.000 km |
| Smörjmedelsvolym i förbränningsmotorn | 5,5 liter |
| Behövs för utbyte | Omkring 5,1 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 |
Mekanism för distribution av gas
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Transmissionsdrivningstyp | Rem |
| Deklarerad livslängd | 60.000 km |
| I praktiken | 75.000 km |
| Brott/glidning | Böjning av ventil |
Ventilens termiska avstånd
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Justering | Krävs ej |
| Princip för justering | Hydrokompensatorer |
Byte av förbrukningsartiklar
| Förbrukningsartiklar | Utbytesintervall |
|---|---|
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Bränslefilter | 90 tusen km |
| Tankfilter | 90 tusen km |
| Tändstift | 30 tusen km |
| Hjälprem | 60 tusen km |
| Frostskyddsmedel | 5 år eller 100 tusen km |
F4P-motorn granskar sina fördelar och nackdelar
Nackdelar:
- Enkel och pålitlig design av dvs
- Hydrokompensatorventiler finns tillgängliga
- Gott urval av nya och begagnade delar
- Lätt att hitta en donator på vår eftermarknad
Nackdelar:
- Många elektriska problem här
- Fasorregulatorn går sönder snabbt
- Läckage av smörjmedel är mycket vanligt
- Bältesbrott böjer alltid ventiler
F4P motorfel, haverier och problem
Elektriska problem
Ganska tillförlitlig i järn, är motorn känd för sina regelbundna fel på elen. Förutom sensorer och tändspolar orsakas mycket problem här av svaga ledningar.
Tresk fasoregulator
En annan svag punkt i motorn är fasoregulatorn på insugningskamaxeln. Den kan gå sönder och börja knattra före 100.000 km, och det är dyrt att byta ut den.
Flytande varvtal
Många sidor på forum ägnas åt att hitta orsaken till instabil motordrift. Oftast hjälper det att rengöra gasspjället och injektorerna eller eliminera sug i inloppet.
Smörjmedelsläckage
Denna enhet förlorar ständigt olja på grund av läckage, vanligtvis sipprar smörjmedlet genom kamaxelns eller vevaxelns oljetätningar, under ventilkåpan eller genom fasreglerventilen.
Lilla haverier
En låg resurs i denna motor kännetecknas av lambdasonder, såväl som dess kuddar.
Tillverkaren angav motorns livslängd på 250 000 km, men vanligtvis tjänar den upp till 350 000 km.