Renault E7J-motorn, med en slagvolym på 1,4 liter, tillverkades 1991-2005 och monterades i kompaktbilarna Renault och Dacia. Denna motor var konstruerad för enkelhet och tillförlitlighet, gav måttlig prestanda och lämpade sig för vardagsbruk.
Huvudsakliga tekniska specifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Motortyp | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 8 |
| Bestämd förskjutning | 1390 cm³ |
| Cylinderdiameter | 75,8 mm |
| Kolvens slaglängd | 77 mm |
| Kraftsystem | Monoinsprutning |
| Effekt | 69 – 79 hk |
| Vridmoment | 107 – 114 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Miljöbestämmelser | Euro 1 |
| Vikt monterad | 107 kg |
Designfunktioner
- Material och komponenter: Motorn har ett cylinderblock i gjutjärn med våta foder, 8-ventils SOHC-cylinderhuvud i aluminium med en enda kamaxel.
- Bränslesystem: AC-Delco och Bosch Monopoint monoinsprutning installerades. Vissa Dacia-versioner hade MPi flerpunktsinsprutning.
- GDM och tändsystem: Enkelt remdrivet styr- och tändsystem med brytfördelare.
Modeller av fordon med motor
| Fabrikat och modell | Generation | Tillverkningsår |
|---|---|---|
| Dacia Solenza | 1 (B41) | 2003 – 2005 |
| Dacia SupeRNova | 1 (B41) | 2000 – 2003 |
| Renault 19 | X53 | 1992 – 1995 |
| Renault Clio | 1 (X57) | 1991 – 1998 |
| 2 (X65) | 1998 – 2001 | |
| Renault Express | 1 (X40) | 1991 – 1997 |
| Renault Kangoo | 1 (KC) | 1997 – 2001 |
| Renault Megane | 1 (X64) | 1995 – 2000 |
| Renault Scenic | 1 (J64) | 1996 – 1999 |
E7J-motorn har blivit ett eftertraktat val för kompakta bilar och ger en balans mellan kraft och ekonomi.
Renault E7J-motorns serviceföreskrifter
Renault E7J 1,4-litersmotorn kräver regelbundet underhåll för tillförlitlig och jämn prestanda. Här följer rekommendationer för hur ofta förbrukningsartiklar ska bytas ut och tekniska procedurer.
| Nod | Periodicitet | Volym/Noteringar |
|---|---|---|
| Masloservice | ||
| – Frekvens | var 10.000:e km | |
| – Oljevolym | 4,0 liter | Utbyte kräver 3,5 liter |
| – Rekommenderad olja | 5W40, 10W40 | |
| Mekanism för distribution av gas | ||
| – Typ av drivning | rem | |
| – Livslängd för rem (angiven) | 60 000 km | |
| – Livslängd i praktiken | 60.000 km | Böjning av ventilen vid brott/glidning |
| Ventilens termiska spelrum | ||
| – Justering | var 50.000:e km | Justering med bult och låsmutter |
| – Inloppsspalt | 0,10 mm | |
| – Avstånd till avgasrör | 0,25 mm | |
| Utbyte av förbrukningsvaror | ||
| – Oljefilter | var 10.000:e km | |
| – Luftfilter | var 30 000 km | |
| – Bränslefilter | var 50.000:e km | |
| – Tändstift | var 30.000:e mil | |
| – Hjälpremmar | var 50.000:e km | |
| – Kylvätska | 5 år eller 100.000 km |
Karaktäristiska problem och defekter hos E7J-motorn
Elektriska problem:
- Fel på grund av sensorfel eller skador på ledningar.
- Det vanligaste felet är fel på gaspotentiometern.
Instabil motordrift:
Kan orsakas av läckande vakuumrör, igensatt gaspumpsgaller, skada på kuggstångslocket eller luft som tränger in genom insugningsröret.
Andra svagheter:
- Olljeläckage genom oljetätningar och behovet av att kontrollera kamremmens skick. Om remmen går sönder leder det till allvarliga skador (böjda ventiler).
- Nödvändighet att justera termiska ventilspel, eftersom motorn inte är utrustad med hydrokompensatorer.
Tjänstens livslängd
Den deklarerade livslängden för E7J-motorn är 180 000 km, men i praktiken, med korrekt skötsel, kan enheten tjäna upp till 300 000 km.