1,2-liters OHV-motorn Renault C3G tillverkades på fabriken i Cleon från 1990 till 1997 och sattes på sådana kända modeller av det franska företaget som Clio, Express och den första Twingo. Det fanns en förgasarmodifiering av denna enhet under sitt eget index C1G.
C-seriens familj inkluderar också: C3J.
Renault C3G 1,2 liters motorspecifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 1239 cm³ |
| Kraftsystem | monoinsprutning |
| Motoreffekt | 54 – 55 hk |
| Vridmoment | 90 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 74 mm |
| Kolvens slaglängd | 72 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,2 |
| Motorns egenskaper | OHV |
| Hydrokompensatorer | nej |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | nej |
| Vilken olja ska användas | 3,5 liter 10W-40 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekologisk klass | Euro 1 |
| Exempel på livslängd | 300.000 km |
| Vikt för komplett motor | 135 kg |
Vilka modeller var utrustade med C3G 1,2 l motor
| Modell | Produktionsår |
|---|---|
| Renault Clio 1 (X57) | 1990 – 1996 |
| Renault Express 1 (X40) | 1995 – 1997 |
| Renault Twingo 1 (C06) | 1992 – 1996 |
Nackdelar, haverier och problem med C3G-motorn
Renault C3G-motorn på 1,2 liter har visat sig vara en pålitlig enhet, och alla dess problem är typiska för alla gamla motorer. Ägare av bilar med denna motor stöter dock på ett antal karakteristiska fel.
1. Problem med monoinsprutningssystemet
Ett av de största problemen är behovet av regelbunden rengöring av injektorn och byte av packningar i monoinsprutningssystemet. Dessa slits ut med tiden, vilket leder till förlust av täthet och oregelbunden motorprestanda.
2. elektriska fel
Denna motor irriterar ofta ägarna med elektriska fel. I synnerhet kan det finnas problem med ledningar, sensorer och tändsystem, vilket leder till svårigheter att starta och instabil drift av motorn.
3. begränsad livslängd för en kedjedriven kuggstångskedja
Kamkedjan på den här motorn har inte lång livslängd. Vanligtvis byts den ut var 150-200 tusen kilometer, annars finns det risk för att kedjan sträcker sig, vilket kan leda till fel i ventiltåget.
4. oljeläckage
Ett annat vanligt problem är oljeläckage på packningar och oljetätningar. Med tiden förlorar dessa sin elasticitet och börjar läcka olja, vilket kräver regelbunden inspektion och byte av packningarna.
Trots ovanstående nackdelar är C3G-motorn en tillförlitlig enhet, om den sköts omsorgsfullt. Med rätt underhåll och eliminering av mindre fel kan den fungera under lång tid utan allvarliga haverier.