Renault B4D-motorn, även känd som 1.0 SCe, har funnits tillgänglig sedan 2015 och är monterad i Renault- och Dacia-budgetmodeller samt Nissan- och Datsun-bilar under BR10DE-indexet. Denna motor kännetecknas av hög verkningsgrad och enkel konstruktion, vilket gör den populär bland lågprisbilmodeller. Motorn tillverkas i Indien och Brasilien och är främst avsedd för marknader med utvecklad infrastruktur.
B4D-motorn finns i två olika versioner:
- SCe 70 (modifiering B4D LS): basversion utan fasregulatorer.
- SCe 75 (modifiering B4D HS): förbättrad version med fasregulatorer på inlopp och utlopp.
Renault B4D 1.0 SCe motorspecifikation
| Karaktäristiska egenskaper | SCe 70 (B4D LS) | SCe 75 (B4D HS) |
|---|---|---|
| Precis volym | 999 cm³ | 999 cm³ |
| Kraftsystem | distribuerad injektion | distribuerad injektion |
| Motoreffekt | 70 hästkrafter | 73 hästkrafter |
| Vridmoment | 91 Nm | 95 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R3 | aluminium R3 |
| Cylinderhuvud | aluminium 12v | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 71 mm | 71 mm |
| Kolvens slaglängd | 84,1 mm | 84,1 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 | 11,0 |
| Transmissionstidtagning | kedja | kedja |
| Fasoregulator | frånvarande | inlopp och utlopp |
| Turboladdare | nej | nej |
| Miljöklass | EURO 5 | EBRO 6 |
| Motorolja | 3,0 liter 5W-40 | 3,0 liter 5W-40 |
| Exempel på livslängd | 300.000 km | 300.000 km |
| Motorns vikt | 67 kg | 67 kg |
Modeller som B4D 1.0-motorn är installerad på
B4D 1.0-motorn används ofta på budgetmodeller av Renault, Dacia, Nissan och Datsun:
- Dacia Logan 2 (L52) – 2016-2020
- Logan 2 MCV (R52) – 2016-2020
- Logan 3 (LJI) – 2020-nu
- Sandero 2 (B52) – 2016-2020
- Sandero 2 Stepway (B52x) – 2018-2020
- Sandero 3 (BJI) – från 2020 och framåt
- Renault Kiger 1 (HBC) – från och med 2021.
- Renault Kwid 1 (BW) – 2015 till och med idag.
- Renault Triber 1 (RBC) – sedan 2019.
- Renault Twingo 3 (C07) – sedan 2019.
- Datsun redi-Go 1 (CD0) – från och med 2016.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – från och med 2020.
- Nissan Micra 4 (K13) – 2015-2017.
Fördelar och nackdelar med B4D-motorn
Fördelar:
- Ekonomi: Motorn kännetecknas av låg bränsleförbrukning, särskilt i stadsmiljöer.
- Säkerhet i konstruktionen: En enkel atmosfärisk motor med minimalt med komplexa mekanismer.
- Låg vikt: Motorn väger endast 67 kg, vilket har en positiv effekt på fordonsdynamiken och ekonomin.
Nackdelar och problem:
- Brist på hydrokompensatorer: Motorn saknar hydrokompensatorer, vilket kräver periodisk justering av ventilspelet var 100.000:e km.
- Känslighet för överhettning: Aluminiumcylinderblock är benägna att överhettas, vilket kräver särskild uppmärksamhet åt kylsystemet.
- Reservdelsbrist: På vissa marknader klagar ägarna på bristande tillgång till reservdelar, även om förbrukningsvaror (filter, pluggar etc.) är lättillgängliga.
Hur tillförlitlig är Renault B4D-motorn?
Renault B4D-motorn är ett bra alternativ för budgetbilar tack vare sin enkelhet och ekonomi. Avsaknaden av hydrokompensatorer och behovet av att hålla ett öga på kylningen är dock viktiga punkter för ägarna.