Renault 1.2 D4F-motor

Renault har ett mycket brett utbud av småblocksmotorer, som är allmänt tillgängliga i många kompakta franska bilar. Renault-motorn som diskuteras i den här artikeln debuterade 2000 och är fortfarande i produktion idag.

Så, den 1,2-liters atmosfäriska motorn med beteckningen D4F dök upp för 18 år sedan. Den ersatte D7F-motorn med samma förskjutning, som lanserades 1996.

Renault D4F 1.2 motorspecifikationer

Renault 1.2-motorn har faktiskt en slagvolym på 1149 cc – cirka 1,1 liter när den avrundas korrekt. Med en så liten volym utvecklar motorn 75 hk. Sådan utgång uppnåddes på grund av övergången från 8-ventils cylinderhuvud (var i D7F) till 16-ventil. Samtidigt finns det bara en kamaxel i blockhuvudet. Följaktligen existerar denna motor under hela sitt långa liv utan en mekanism för att justera tidpunkten. Den klarar sig också utan EGR och tomgångshastighetsregulator. Det finns bara 8 kammar på den enda kamaxeln, som driver inlopps- och avgasventilerna på varje cylinder i par med hjälp av delade vippor.

Hydrokompensatorer i utformningen av Renault 1.2 D4F motorblockhuvud är helt enkelt frånvarande, men justeringen av termiska ventilavstånd bör utföras manuellt – gapet kontrolleras med en speciell mätsticka och ställs in och justeras med en skruv och låsmutter som tillhandahålls i vipparmarnas utformning. Justering av ventiler bör utföras en gång var 80 000 km eller enligt indikationer – i närvaro av en karakteristisk knackning. Observera också att under denna procedur är det nödvändigt att installera nya inloppsgrenrörspackningar och topplock (ventilkåpa).

Styrningen av Renault 1.2 (D4F) -motorn använder en kuggrem som måste bytas ut var 120.000 km. Standardmärken i tidsmekanismen tillhandahålls inte, så när du byter ut bältet bör de appliceras oberoende.

Gjutjärnsblocket på den lilla motorn är mycket hållbart. Tillverkaren har inte tillhandahållit reparationsstorlekar för vevaxelfoder och komponenter i cylinderkolvgruppen.

Under produktionsåren har Renault 1.2-motorn moderniserats upprepade gånger. De ursprungliga initiala versionerna producerades under beteckningarna D4F.702 och D4F.712. År 2004 uppdaterades motorn: den fick ett mer optimalt intag med ett större luftfilter, så att vridmomentet på 105 Nm blev tillgängligt vid högre hastigheter. Index för denna motor är D4F.722. År 2005, i samband med utseendet på den större Renault Clio 333, en version D4F.740 med förändringar i utformningen av kamaxeln och ventiltapparna, tack vare vilken tomgångsvarvtalet sänktes till 650 rpm.

År 2007, parallellt med den atmosfäriska versionen av Renault 1.2-motor, etablerades produktionen av turboladdad version D4FT med ett något reducerat kompressionsförhållande och förstärkt kolvgrupp. Kraften hos turbomotor Renault 1.2 TCe (D4FT) är 100 hk, maximalt vridmoment – 144-152. Denna motor varade på transportbandet fram till cirka 2014. Den ersattes av H5Ft-motorn – Renaults första turbobensinmotor med direktinsprutning. Den producerar 115-130 hk och 190-205 Nm vridmoment.

Renault D4F 1.2 16v motor serviceföreskrifter

Motorprogram

Renault 1.2 (D4F) motorproblem och tillförlitlighet.

På grund av sin enkla design är D4F-motorn mycket pålitlig och opretentiös. Vissa problem med dess ”hälsa” uppstår när det gäller enkel elektrisk utrustning. Till exempel är tändspolen inte särskilt hållbar, som är en bit med högspänningsledningar. När tändningssystemet inte fungerar, travar motorn. Renault 1.2-motorn kan också plötsligt börja arbeta osäkert vid tomgångshastigheter. Oftast händer detta när den omgivande lufttemperaturen sjunker till -15 grader eller mindre. Det sägs att det i dessa fall hjälper till att blinka om motorn.

Vi har redan pratat om knackningen av ventilerna – det är inte ett fel, knackningen är bara en påminnelse om behovet av att justera ventilavståndet.

Med bra underhåll går den lilla motorn Renault 1.2 lätt minst 300 000 km. Det är bara nödvändigt att inte spara på motorolja och häll endast rekommenderade produkter. Glöm inte heller att byta ut kuggremmen i rätt tid. När bältet går sönder träffar kolvarna i Renault 1.2 (D4F) -motorn ventilerna – på grund av den resulterande skadan och förstörelsen väcker omedelbart frågan om var och till vilket pris man ska köpa en ersättningsmotor.