Överhettning av motorn: orsaker och lösningar

Orsakerna till överhettning av motorn kan vara olika. Det bör förstås att om motorn överhettas bör orsakerna till detta elimineras så snart som möjligt, annars kan det leda till irreparabla konsekvenser. Vid allvarlig överhettning av motorn kommer den att knacka eller till och med fastna. Viktiga delar av cylinder-kolvgruppen kan påverkas. Kolvar kan smälta och brinna igenom till fullständig förstörelse. Motoroljan värms upp till en temperatur där dess smörjande egenskaper blir som vatten. Följden blir att oljan inte längre kan smörja och skydda motorns delar. Vanligtvis när motorn överhettas vrids cylinderhuvudplanet och sprickor uppstår. Det är inte ovanligt att topplockspackningen brinner igenom.

Hur vet man att motorn överhettas?

Det är nödvändigt att regelbundet övervaka kraftenhetens temperatur. Om indikatorn är i den “röda” zonen bör du kontrollera motorns tillstånd. Om kraftenheten är i ett tillstånd av överhettning kan du lukta kylvätskan, som redan “kokar”. Även från bilens huva kan det gå ånga. Detonation kommer att höras i motorn – onormal förbränning av bränsle. I det här fallet är det bäst att stoppa bilen och ta itu med problemet. Annars, på bara några minuter, kan tillståndet redan vara kritiskt.

Orsaker till överhettning. Förorening av ytan på kylradiatorn

Om bilmotorn överhettas, var uppmärksam på huvudkylarens och luftkonditioneringsradiatorns tillstånd, och mer exakt om de är igensatta med insekter, vägdamm och särskilt poppelfluff, som på våren och sommaren är den främsta orsaken till detta problem. Mycket smuts, damm och fluff samlas i utrymmet mellan radiatorerna. För att undvika detta är det nödvändigt att göra förebyggande underhåll genom att rengöra radiatorn med jämna mellanrum. Radiatorytan kan rengöras antingen med vattenstråle eller med tryckluft.

Förorening av radiatorkanaler

Kylaren, eller snarare dess bikakor eller kanaler, kan bli igensatta av smuts och inuti. Var uppmärksam på vilken kylvätska du fyller på i kylaren. Om den inte är kompatibel med den som redan hällts i, kan du inte undvika överhettning av motorn. Inkompatibilitet mellan kylvätskor leder som regel till bildning av sediment som täpper till kylaren. I det här fallet finns det bara en lösning på problemet – att spola kylaren.

Fel på kylfläkten

En vanlig orsak till överhettning av motorn är för tidig inkludering av fläkten. Men innan fläkten döms till utbyte är det nödvändigt att se till att dess sensor är i gott skick. Förorening av den del av kylaren där själva sensorn är placerad leder till att värmeöverföringen från kylvätskan till själva sensorn kommer att försenas. Som ett resultat kommer fläkten att slås på med fördröjning. Inte sällsynta fall av banalt fel på fläktsensorn. Dessutom kan den elektriska fläktmotorn helt enkelt sluta fungera på grund av en utlöst säkring, slitage på motorborstarna eller bränning av dess lindning.

Fel på pumpen

Vattenpumpen (vattenpumpen) i motorns kylsystem är en viktig komponent som ger konstant cirkulation av kylvätska genom kanalerna i kylmanteln, rören, stamledningarna, kylradiatorn osv. Även en liten minskning av bilpumpens prestanda kan orsaka överhettning av motorn, särskilt under den varma årstiden. Vanligtvis byts pumpen tillsammans med kamremmen, från vilken dess pumphjul drivs.

Få bilar har ett plasthjul på pumpen, och med tiden kan det vridas. Resultatet: dålig cirkulation av vätska, som inte längre klarar av sin funktion.

Fel på termostaten

Termostaten är ett av de element som reglerar temperaturen på kylvätskan som cirkulerar i kylsystemets kretsar. När en helt kall motor startas är termostatventilen helt stängd. Detta gör att vätskan endast cirkulerar genom den lilla kylkretsen, vilket gör att motorn värms upp snabbare. Så snart kylvätskans temperatur når över 80°C öppnas dock termostatventilen automatiskt. Detta gör att vätskan kan flöda till huvudkylaren, där den kan kylas ned och bibehålla motorns normala driftstemperatur. Vid fel på termostaten öppnas ventilen för tidigt (kylvätskan och motorn värms då inte upp till driftstemperatur) eller för sent (motorn överhettas då).

Termostatventilen kanske inte öppnas alls, vilket resulterar i att kylvätskan inte cirkulerar i en stor utan i en liten cirkel (kringgår kylaren) och följaktligen kyls den inte. Felaktig termostat kan bestämmas genom att försiktigt känna på den nedre delen av bilens kylare när motorn är varm. Om den är sval är det termostaten som är orsaken till överhettningen. Termostaten går inte att reparera utan måste alltid bytas ut mot en ny.

Brist på tryck inuti motorns kylsystem

För att skapa ett högre tryck än atmosfärstrycket i kylsystemet finns ett särskilt lock till expansionskärlet som håller rätt tryck i systemet. En specialventil som är inbyggd i locket avlastar för högt tryck, men förhindrar också att trycket i systemet matchar atmosfärstrycket.

Viktigt: om ventilen i locket till expansionstanken inte fungerar som den ska och inte håller det ökade trycket, börjar kylvätskan koka tidigare, börjar stänka, luftproppar bildas och detta leder till låg effektivitet i hela kylsystemet. En sådan vätska är mycket dålig avlägsnar värme från motorn.

Även om ventilen inte släpper in luft i kylsystemet, minskar volymen när kylvätskan kyls ner. Det bildas ett vakuum som kan fyllas med samma luft, som i sin tur kan tränga in i systemet genom otäta anslutningar, och detta kommer att leda till bildandet av samma luftproppar. Motoröverhettning i detta fall är oundviklig. Som regel löses detta problem genom att helt enkelt byta ut expansionstankens plugg. Men glöm inte att driva ut luftpluggen från kylsystemet.

Fel på förbränningskammarens tätning

Vanligtvis en följd av tidigare överhettning, när topplockspackningar brinner ut, sprickor uppträder i topplocket och fodret, deformation av topplocket eller blocket. Bestäm denna orsak kan bestämmas av kylvätskan som läcker från fatet, en snabb tryckökning i kylsystemet omedelbart efter start, liksom den karakteristiska vatten-oljeemulsionen i vevhuset. Men det är vanligtvis bara möjligt att fastställa exakt vad läckorna är kopplade till efter partiell demontering av motorn.

Läckage av kylvätska

Tydliga läckor i kylsystemet uppstår oftast på grund av sprickor i slangarna, lös åtdragning av klämmor, slitage på pumpens tätning, funktionsfel i värmeventilen, kylaren och andra skäl. Detta kan uppstå på grund av användning av kylvätskor av dålig kvalitet, plötsliga förändringar i omgivningstemperaturen, tvingande vattenhinder.

Kylsystemets kvävning

En topplockspackning kan också påverka luften i kylsystemet. Vanligtvis, om packningen är punkterad, är frostskyddsläckage synligt. Men läckaget kan märkas inte på en gång. Om orsaken till överhettning av motorn inte omedelbart kunde identifieras, var uppmärksam på denna punkt.

Smutsig motor

En smutsig motor avger värme till atmosfären värre, vilket kan leda till en lätt överhettning av motorn. Glöm därför inte att regelbundet tvätta motorn på din bil.