Dieselmotorn Opel Z13DTH, även känd som L4I, tillverkades 2005-2010 i en fabrik i Polen och användes i två populära Opel-modeller, Astra och Corsa. Till sin konstruktion är denna motor en modifiering av Fiat 199A3000, vilket bidrar till dess italienska teknik och ekonomi.
Tekniska egenskaper hos Z13DTH
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1248 cm³ |
| Energisystem | Gängse järnväg |
| Effekt | 90 hästkrafter |
| Vridmoment | 200 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 69,6 mm |
| Kolvens slaglängd | 82 mm |
| Kompressionsförhållande | 17,6 |
| Turboladdning | VGT (turbin med variabel geometri) |
| Transmissionstidtagning | kedja |
| Hydrokompensatorer | Tillgänglig |
| Recommended oil | 3,3 liter 5W-30 |
| Miljöklass | EURO 4 |
| Exempel på livslängd | 330.000 km |
| Motorns vikt | 140 kg |
Fordon utrustade med motor
- Opel Astra H (A04) – 2005-2010
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
Fördelarna med Z13DTH
Motorn har flera betydande fördelar. Den har låg bränsleförbrukning – i genomsnitt cirka 5,1 liter per 100 km. Tack vare Common Rail-systemet och turbinen med variabel geometri presterar motorn bra dynamiskt och är ganska smidig även vid höga varvtal. Den kan också effektivt chip-tunas, vilket ökar effekten till 114 hk och vridmomentet till 276 Nm.
Möjliga fel och nackdelar
Z13DTH-motorn är känd för vissa problem:
- Slitage på kamkedjan – en sjunkande oljenivå och slitage på den hydrauliska spännaren kan leda till att kedjan sträcks eller till och med går sönder vid relativt låg körsträcka.
- EGR-ventil – kan bli smutsig och fastna, vilket leder till fel i bränsleblandningen och problem med att starta motorn.
- Thermostat – läckage av frostskyddsmedel är vanligt, vilket kan leda till att motorn överhettas.
- Sotfilter – om det bränns igenom kan dieselbränsle komma in i oljan, vilket kräver tätare oljebyten.
Hur bra är Opel Z13DTH-motorn
Opel Z13DTH är en pålitlig motor för vardagsbruk när den används på rätt sätt och servas i rätt tid.