Specifikationer för Opel Z10XEP
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Motormärke | Z10XEP |
| Produktionsår | 2003 – 2009 |
| Cylinderblockets material | Gjutjärn |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 3 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Cylinderdiameter | 73,4 mm |
| Kolvens slaglängd | 78,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorns slagvolym | 998 cm³ |
| Effekt | 60 hk vid 5600 rpm |
| Vridmoment | 88 Nm vid 3800 rpm |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
| Oljeförbrukning | Upp till 600 g/1000 km |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40 |
| Oljevolym i motorn | 3,0 l |
| Oljebyte | Var 15.000 km (7500 km rekommenderas) |
| Motorns livslängd | 250.000+ km |
Vilka bilar motorn har installerats i
| Modell | Generation | Tillverkningsår |
|---|---|---|
| Opel Corsa | C, D | 2003 – 2009 |
| Opel Agila | 2003 – 2009 |
Design och reparation av Opel Z10XEP-motor
I augusti 2003 började försäljningen av Agila- och Corsa-bilar med en ny 1,0-litersmotor, som ersatte Z10XE. Opels ingenjörer tyckte att Z14XEP 4-cylindriga block var för stort och klippte av en extra cylinder. Inuti detta lilla block satte de en vevaxel med ett något reducerat kolvslag på 78,6 mm (det var 80,6 mm) och kompenserade för detta genom att använda kolvar med en kompressionshöjd på 24 mm (det var 23 mm). Dessa modifieringar resulterade i en förskjutning på 1000cc.
Denna motor täcktes med ett huvud från Z14XEP anpassat för 3 cylindrar. Detta är ett 12-ventils topplock med dubbla axlar, 4 ventiler per cylinder. Inloppsventilerna här har en diameter på 28 mm, avgasventilerna är 25 mm och ventilspindelns diameter är 5 mm. Ventilerna behöver inte justeras – hydrokompensatorer är installerade.
Kamaxlarna roterar enradig timingkedja designad för hela bilens livslängd, timingkedjans verkliga livslängd är inte så hög och är +/- 100-150 tusen kilometer.
Z10XEP använder ett Twinport-intagsgrenrör, som stänger hälften av insugningsventilerna, och motorn drar bättre i botten. Vid höga varvtal öppnas klaffarna och motorn körs med full gas.
Motorn styrs av en Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2 ECU.
Förutom Z14XEP och Z10XEP innehöll serien av lågvolymsmotorer GM Family 0 en 1,2-liters Z12XEP.
Produktionen av Z10XEP fortsatte fram till slutet av 2009, varefter den ersattes av A10XEP.
Opel Z10XEP motorproblem och nackdelar
- De flesta av alla problem uppstår på det elektriska, svaga ledningar och ECU-enhet är skyldiga
- Kedjans timing har låg livslängd, den kan behöva bytas ut upp till 150 000 km
- Twinport-systemets klaffar fastnar och EGR-ventilen blir igensatt
- Det är inte ovanligt att ägare måste byta ut termostaten och oljepumpen
- Källan till oljeläckage är vanligtvis oljetrycksgivaren och endast ett byte hjälper
Trimning av Z10XEP-motorer
För att få din litermotor att gå lite snabbare måste du sätta in ett kallt insug, ta bort katalysatorn, plugga EGR-ventilen och justera ECU:n i enlighet med detta. Detta ger en ökning på upp till 3-5 hk och gör att du kan gå så fort du kan.
Motorteknisk klassificering: 4