Opel X30XE motorns egenskaper
Parameter | Värde |
---|---|
Tillverkning | Vauxhall Ellesmere Port |
Motormärke | X30XE |
Tillverkningsår | 1994-2005 |
Cylinderblockets material | gjutjärn |
Kraftsystem | injektor |
Typ | V-typ |
Antal cylindrar | 6 |
Ventiler per cylinder | 4 |
Kolvslaglängd, mm | 85 |
Cylinderdiameter, mm | 86 |
Kompressionsförhållande | 10,8 |
Motorns slagvolym, cc | 2962 |
Motoreffekt, hk/rpm | 211/6000 |
Vridmoment, Nm/rpm | 270/3400, 270/3600 |
Bränsle | 95 |
Miljöstandarder | Euro 2 |
Motorvikt, kg | – |
Bränsleförbrukning, l/100 km | stad: 14,7, motorväg: 7,9, blandad: 10,4 |
Oljeförbrukning, gr./1000 km | upp till 600 |
Motorolja | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 5,75 |
Oljebyte är utfört, km | 15000 (bättre 7500) |
Motorns arbetstemperatur, grader | 90-95 |
Motorns livslängd, tusen kilometer | Fabriksdata: -, i praktiken: 300+ |
Tuning, hästkrafter | potential: -, utan resursförlust: – |
Motor installerad | Opel Omega B, Opel Vectra B i30, Opel Sintra, Cadillac Catera, Saturn L, Saturn Vue |
Opel X30XE felsökning och reparation av motor
År 1994 introducerades X30XE-motorn, baserad på 2,5-liters X25XE, som efterträdde modellerna C30SE, C30SEJ och C30NE. X30XE:s cylinderblock hade samma höjd som X25XE, men cylinderhålet hade ökats från 81,6 mm till 86 mm. En vevaxel med ökat kolvslag till 85 mm installerades inuti blocket och vevstakarna förlängdes till 148 mm. Kolvens kompressionshöjd förblev densamma på 30,4 mm och kompressionsförhållandet låg kvar på 10,8.
Motorn är utrustad med två DOHC-cylinderhuvuden, vart och ett med fyra ventiler per cylinder, liknande X25XE men anpassade till det modifierade blocket. Inloppsventilerna är 32 mm i diameter och avgasventilerna är 29 mm i diameter, med en ventilspindeltjocklek på 6 mm. X30XE-kamaxelns egenskaper är: fas 252/252, lyft 10,0/10,0 mm.
Kamaxlarna drivs av en kuggremmen. Kuggremmens livslängd är 60 tusen kilometer. Det är viktigt att byta ut bältet i tid för att undvika negativa konsekvenser, till exempel böjda ventiler.
På insuget används grenrör med variabel geometri Multi Ram. Injektorerna har en kapacitet på 204 cc. Styrenheten här är Bosch Motronic M 2.8.3, förutom för Omega B där Motronic M 2.8.1 är installerad.
1998 förbättrades topplockets insugningskanaler och insugningsgrenröret och ECU:n justerades. Detta ökade effekten till 211 hk vid 6000 rpm och vridmomentet till 270 Nm vid 3400 rpm.
Samma år lanserades X30XEI-motorn, med kamaxlar, avgassystem och ECU-programvara. Dessa förändringar ökade effekten till 220 hk vid 6.200 rpm och vridmomentet till 300 Nm vid 3.600 rpm.
I Nordamerika är denna motor känd som Chevrolet L81 och installerades i de USA-anpassade Omega B-modellerna, kallad Cadillac Catera. L81 användes också i Saturn Vue och Saturn L. SAAB 9000-bilar var utrustade med B308I-motorn, liknande L81 och X30XE.
År 2001 upphörde Opel med X30XE-motorn i sina bilar och ersatte den med 3,2-liters Y32SE. Chevrolet L81 fortsatte att installeras i Saturnus.
Opel X30XE motorproblem och nackdelar
- Den här motorn gillar inte frost och det finns problem med att starta vid låga temperaturer
- Smörjmedel här sipprar ständigt ut från under ventilkåpan och översvämmar tändstiftsbrunnarna
- Ofta läcker oljekylaren, därifrån kommer fettet in i kylsystemet
- På grund av oljetrågets låga position kommer eventuella skador på oljetråget att blockera det
- Övervaka kuggremmens skick, dess livslängd är 60 tusen kilometer, och om den går sönder böjer den ventilerna
Tuning av motorn Opel X30XE
I naturen finns det väldigt få tillgängliga alternativ för att öka kraften i denna motor, det återstår bara att ta bort katalysatorerna och göra chipinställning. Detta kommer att lägga till 10-15 hk, vilket kommer att vara nästan obetydligt.
MOTOR BETYG: 4