Opel X18XE1 motorns egenskaper
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Szentgotthard motorfabrik |
| Motortillverkning | X18XE1 |
| Tillverkningsår | 1998-2000 |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 88,2 |
| Cylinderdiameter, mm | 80,5 |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 1796 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 115/5400 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 170/3400 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 2 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | (för Opel Astra G) |
| – stadstrafik 10,9 | |
| – motorväg 6,0 | |
| – blandad. 7,8 | |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 600 |
| Motorolja | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 4,25 |
| Oljebyte är utfört, km | 15000 |
| Motorns arbetstemperatur | 85-90 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | i praktiken 300+ |
| Tuning | potential 300+ |
| Motor installerad | Vauxhall/Opel Astra G, Vauxhall/Opel Vectra B, Vauxhall/Opel Zafira A |
I Szentgotthard-fabriken tillverkades X18XE1-motorer mellan 1998 och 2000. Dessa fyrcylindriga enheter hade en radkonfiguration och bestod av ett cylinderblock av gjutjärn med fyra ventiler per cylinder.
X18XE1-motorns specifikationer omfattade parametrar som kolvslag på 88,2 mm, cylinderdiameter på 80,5 mm och kompressionsförhållande på 10,5. Motorns slagvolym var 1.796 kubikcentimeter. Effekten uppgick till 115 hästkrafter vid 5400 rpm och vridmomentet till 170 Nm vid 3400 rpm.
Miljöstandarderna motsvarade Euro 2-nivån. Bränsleförbrukningen för Opel Astra G var 10,9 liter per 100 km i stadstrafik, 6,0 liter per 100 km på motorväg och 7,8 liter per 100 km i blandad körning. Oljeförbrukningen översteg inte 600 gram per 1000 km.
Rekommenderade oljetyper för X18XE1-motorn var 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40 och 15W-40. Motoroljekapaciteten var 4,25 liter och oljebyten rekommenderades var 15.000:e km.
Motorns driftstemperatur varierade mellan 85-90 grader Celsius. Även om det inte finns någon information om motorns vikt kan motorns livslängd i praktiken nå mer än 300 tusen kilometer.
Fel och reparation av Opel X18XE1-motorn
X18XE1, som släpptes 1998, var efterträdaren till X18XE i raden av Opel-motorer. Trots liknande index skilde sig dessa motorer avsevärt från varandra. Till skillnad från X18XE, som var baserad på X20XEV, var X18XE1 baserad på 1,6-liters X16XEL. Cylinderdiametern i blocket på denna motor ökades från 79 mm till 80,5 mm, och en vevaxel med ett kolvslag på 88,5 mm installerades inuti. Längden på anslutningsstängerna förblev oförändrad – 129,75 mm, och kolvarnas kompressionshöjd reducerades till 24,1 mm. Allt detta gjorde det möjligt att montera en 1,8-litersmotor baserad på X16XEL-blocket.
Topplocket var 16-ventils med två kamaxlar, liknande X16XEL, men med en större förbränningskammare. Inloppsventilerna var 31,2 mm i diameter och avgasventilerna var 27,5 mm i diameter, med en ventilspindeltjocklek på 5 mm. Kamaxelns egenskaper: fas 241/233, lyft 8,5/8,0 mm.
Kamaxeldrivningen på X18XE1 var remdriven och måste bytas var 60:e tusen kilometer. Att köra på en sliten rem kan leda till allvarliga problem, upp till och med ventilskador.
Till skillnad från sin föregångare använde X18XE1 en SIMTEC 70 tändmodul och ECU. Denna motor har ett VIS grenrör med variabel geometri på insuget.
Denna motor tillverkades fram till 2000, varefter den ersattes av Z18XE.
Opel X18XE1 motorproblem och nackdelar
- Ett av de vanligaste problemen är ECU-felet. I det här fallet kan bilen stanna, svår att starta, tappa i varvtal och fel kan visas. För att eliminera detta problem måste du byta ut ECU eller kontakta en specialist för att reparera sådana styrenheter.
- Det kan också finnas problem med flytande varvtal. I sådana fall bör du kontrollera gasventilens tillstånd och vid behov rengöra den. Det är också värt att vara uppmärksam på EGR-ventilen – kanske är den igensatt och kräver rengöring eller fullständig frånkoppling.
I allmänhet, med korrekt skötsel, är detta en standard och pålitlig motor som kan tjäna tillräckligt länge (250-300 tusen kilometer och mer) utan allvarliga problem.