1,7-liters dieselmotor Opel A17DTR eller LPL tillverkades från 2009 till 2012 vid koncernens anläggning i Polen och sattes på sådana populära modeller som Zafira, Astra. Denna kraftenhet tillverkades 2006 till 2010 i EURO 4-version under indexet Z17DTR.
Specifikationer för motorn Opel A17DTR
| Karaktäristiska egenskaper | Parameter |
|---|---|
| Exakt volym | 1686 cm³ |
| Energisystem | Gängse järnväg |
| Effekt | 125 hästkrafter |
| Vridmoment | 280 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Kolvens slaglängd | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 18,1 |
| Funktioner | injektor |
| Hydrokompensatorer | nej |
| Transmissionsstyrning | remmar |
| Fasoregulator | nej |
| Turboladdare | VGT |
| Oljevolym | 5,4 liter |
| Recommended oil | 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 340 000 km |
| Motorns vikt | 175 kg |
Användningsområde för A17DTR-motorn
Denna motor installerades i följande Opel-modeller:
- Opel Astra H (A04) – 2009-2010.
- Opel Astra J (P10) – 2009-2012.
- Opel Zafira B (A05) – 2009-2010.
A17DTR motorproblem och nackdelar
Trots sin övergripande tillförlitlighet har motorn några typiska svagheter:
1. Kylningssystem
- Intolerans mot kylvätska av låg kvalitet.
- Med tiden kan frostskyddsmedel skada munstycksfodren och värmeväxlarpackningen, vilket leder till läckage.
2. turbinen
Turboladdaren med variabel geometri (VGT) behöver ofta bytas ut vid 150-200 km.
3. partikelfilter och EGR-ventil
Partikelfilter
Regelbunden rengöring eller byte av partikelfiltret och EGR-ventilen är nödvändigt för att upprätthålla stabil drift.
4. bränslesystemet
Bränsleutrustning från Denso anses vara tillförlitlig, men den är mycket dyr att reparera.
Opel A17DTR 1.7 CDTi motor kombinerar utmärkt prestanda och måttlig tillförlitlighet, men kräver noggrant underhåll. Om den underhålls ordentligt kan den hålla upp till 340 000 km och ännu mer.