Karaktäristiska egenskaper hos Opel A14NET/NEL-motorn
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Opelverk aspern |
| Motormärke | A14NET/NEL |
| Tillverkningsår | 2010 – idag |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvens slaglängd, mm | 82,6 |
| Cylinderdiameter, mm | 72,5 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 1364 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 143 (120*) / 4900-6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 200 (175*) / 1850-4900 (1850-4200*) |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 5 |
| Motorvikt | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | city 8,1 |
| Oljeförbrukning, l/1000 km | till 0,6 |
| Olja i motorn Astra 1.4 | 5W-30 |
| Hur mycket olja i Astra 1.4-motorn | 4 liter |
| När du byter ut, l | cirka 3,5 |
| Oljebyte ska utföras | var 15000:e km |
| Astra/Cruze 1,4 turbo | Fabriksdata – 350 tusen km (inofficiellt), I praktiken – n.d. |
| TUNING | Potential – 180-190 hk, Utan resursförlust – n.d. |
| Motor installerad | Opel Meriva B, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Astra J, Opel Zafira C, Opel Corsa D, Chevrolet Cruze |
A14NET/NEL-motorn har tillverkats vid Opel werk Aspern-fabriken från 2010 till idag. Denna raka fyrcylindriga enhet har ett cylinderblock av gjutjärn och ett insprutningssystem. Varje cylinder är utrustad med fyra ventiler. Kolvens slaglängd är 82,6 mm och cylinderns diameter är 72,5 mm. Motorns kompressionsförhållande är 9,5.
Motorns slagvolym är 1.364 kubikcentimeter. Motoreffekten varierar från 143 hästkrafter vid 4.900-6.000 rpm till 120 hästkrafter (för A14NEL). Vridmomentet varierar från 200 Nm vid 1850-4900 varv/min till 175 Nm vid 1850-4200 varv/min (för A14NEL).
Motorn rekommenderas för bränsle med ett oktantal på 95. Den uppfyller också miljöstandarden Euro 5. Bränsleförbrukningen för Opel Astra 1.4 är 8,1 liter per 100 km i stadstrafik, 5,2 liter per 100 km på motorväg och 6,2 liter per 100 km i blandad körning. Oljeförbrukningen är upp till 0,6 liter per 1000 km.
Den rekommenderade oljan för A14NET/NEL-motorn är 5W-30 och har en kapacitet på 4 liter. Vid byte av olja rekommenderas att man häller i cirka 3,5 liter. Oljebyte utförs en gång var 15000 km.
Enligt fabriken är motorresursen för Opel Astra/Cruze 1.4 turbo 350 tusen kilometer (inofficiellt), men det finns ingen information om resursen i praktiken.
När det gäller inställning indikeras potentialen att öka motoreffekten till 180-190 hästkrafter, men det finns ingen information om möjligheten att göra detta utan resursförlust.
Fel och reparation av motorn A14NET/NEL
A14NET-motorn debuterade 2010 på Astra J och andra GM-fordon, och dess funktion är användningen av turboladdning på en liten motorvolym. En av fördelarna med denna motor är användningen av kuggstångskedjor, vilket avsevärt ökar mekanismens tillförlitlighet. Den använder också hydrokompensatorer, vilket eliminerar behovet av att justera ventilerna, och driftstemperaturen för Opel Astra 1.4 Turbo-motorn är 90 °C. Dessutom används ett variabelt ventiltidssystem med fasförskjutare på båda axlarna. Särskilt anmärkningsvärd är dock den turbin som installerats på A14NET-motorn, som är liten men ger ett laddtryck på 0,5 bar redan från låga hastigheter, vilket ger ett jämnt och stabilt vridmoment.
Alla dessa funktioner kombineras för att producera 140 hk vid 1,4 liter, vilket ger ekonomi och bra dragkraft, vilket representerar betydande fördelar.
Nackdelar
Men inte allt är så sött, från dessa plus uppstår och minus, på grund av den höga effekten från en liter volym, är motorn allvarligt laddad och mycket krävande för oljekvaliteten, häll endast officiell olja av hög kvalitet, och inte den vanliga din badyaga, annars kommer motorn att säga hej. Om du tänker köra länge och lyckligt, bör du göra det noggrant och utan onödig styvhet, inte ladda motorn förgäves, så att din turbin inte föll isär och kolvarna inte föll isär till helvetet.
- Låt oss titta på bristerna i motorn, det finns ett typiskt problem med Opel-motorer, efter en tid genom ventilkåpspackningen börjar läcka olja och det spelar ingen roll vad din körsträcka, ny bil eller gammal, det är en vanlig sjukdom som kräver byte av packningen.
- Ekotek 1.4 turbomotorer gillar att göra ljud som påminner om dieselmotorn, det här är en klassisk Opel-motor med fasoregulatorer.
- Pumpen på motorn A14NET visslar ofta, så om det finns ett konstigt karakteristiskt ljud från motorn, gå till tjänsten, ersättning kommer att kosta dig inte dyrt.
- Utöver detta gillar luftkonditioneringskompressorns lager att göra skrapande ljud, det här är en mycket populär sjukdom och 90% av ägarna kan inte ens förstå vad som händer.
- Förutom alla dessa glädjeämnen finns det också klickljud… Astra-motorn i allmänhet gillar att göra olika ljud, så att du inte blir uttråkad, så klickljudet görs av injektorerna, det är normalt, det är en del av deras arbete.
- Vibrationen är också känd för alla, motorn gillar att vibrera lite, det finns inget dödligt i det, sjukdomen hos alla turbo Opel.
I allmänhet är motorn bra, modern, ekonomisk, med ett antal system och tekniker, för en lugn åktur med tillfällig acceleration är det du behöver. Men för racing är inte lämplig, för vissa racing ser mot A16XHT, A16LET eller andra mer kraftfulla varianter.
Sedan 2012 har en förenklad modell av denna motor kallad A14NEL, deformerats upp till 120 hk. Alla problem som är inneboende i den 140 starka modellen upprepas på den.
Tuning motor Opel A14NET / NEL
Chip tuning Astra/Cruze 1.4 turbo
Till skillnad från atmosfären, där chipjustering är ett mycket tvivelaktigt yrke, här är situationen annorlunda och att blinka motorn A14NET är vettigt. Det finns många kontor med färdiga program för din motor, tillsammans med detta tar bort katalysatorn och effekten stiger till 160-180 hk. Att göra något mer, att göra mer produktiva turbiner, är olönsamt och inte rimligt, för 1,4 liter 180 hk och så mycket allvarlig indikator.
MOTOR BETYG: 4