Specifikationer för motor A16LET/LEL/LER
- Produktion – Anläggning Szentgotthard
- Motorfabrikat A16LET/LEL
- Produktionsår – (2006 – idag)
- Cylinderblockets material – gjutjärn
- Kraftsystem – injektor
- Typ – in-line
- Antal cylindrar – 4
- Ventiler per cylinder – 4
- Kolvslaglängd – 81,5 mm
- Cylinderdiameter – 79 mm
- Kompressionsförhållande – 8,8
- Motorförskjutning – 1598 cm. cc.
- Motoreffekt – 180(150*, 192**) hk /5500 (5000*, 5850** )r.p.m.
- Vridmoment – 230(210*, 230**) Nm/2200-5400 varv/min.
- Bränsle – 95
- Ekologiska normer – Euro 5
- Bränsleförbrukning – stad 9,9 l. | motorväg 5,6 l. | blandad. 7,2 l/100 km
- Oljeförbrukning – upp till 0,6 l/1000 km
- Vilken olja ska användas i A16LET: 5W-30
- Hur mycket olja i A16LET-motorn: 4,5 liter.
- När du byter olja, häll i ca 4,5 liter.
- Byt olja var 15000 km
Resurs för Insignia/Astra 1.6 turbo:
- Enligt fabriken – n.d.
- I praktiken – 200-250 tusen km
** – Motor A16LEL
** – Motor A16LER
TUNING
Potential – 230 hk.
Utan resursförlust ~ 200 hk.
Motorn installerades på:
- Opel Meriva B
- Opel Insignia
- Opel Astra (Z16LET/A16LET)
- Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)
- Chevrolet Cruze
Felsökning och reparation av Astra A16LET / LEL-motor
Våren 2006 på bilen Opel Meriva OPC presenterades en ny, modern turbomotor Z16LET, med en hög specifik effekt per liter arbetsvolym, från vad 1,6 liter han gav ut så mycket som 180 hk. För att uppnå så imponerande siffror var motorn utrustad med ett system med variabel ventiltidtagning på båda axlarna och en liten turbin KKK K03, som på grund av sin storlek lätt blåses upp och från 2200 rpm har du tillgång till alla 230 Nm vridmoment, inga dopp, smidig dragkraft i nästan hela driftsområdet, är det inte lycka? Senare stryptes motorn under miljökraven i Euro-5 och blev känd som A16LET, egentligen är det skillnaden mellan A16LET och Z16LET, som uppfyllde kraven i Euro-4.
Kraft och vridmoment är bra, men det är nödvändigt att prata om nackdelarna, och de liknar den yngre bror A14NET. En typisk nackdel med A16LET-motorn, och de flesta Opel-motorer, är oljeläckage under ventilkåpan. Det vill säga du kommer att behöva byta ut packningen regelbundet och dra åt bultarna.
Dieseling och klickljud har också en plats, detta är en del av arbetet med fasförskjutare och injektorer, det är normalt och det är inget fel här.
Shorking-ljud från luftkonditioneringskompressorn är närvarande och fortsätter att skrämma ägare, motorvibrationer släpar inte heller efter och gör sig kända.
Motorn i sig är bra, kortvarig och vid tyst körning ekonomisk, men enligt recensioner motsvarar inte riktigt dess 180 h.p., det finns fall av kolvkollaps och reparation av lock vid körsträckor upp till 100.000 km, ökad oljeförbrukning och detonation är de första symptomen på att närma sig översyn.
Förutom den vanliga LET-versionen finns det dess sport- och avförstärkta version. Sportmotor A16LER utvecklar 192 hk och är installerad på Opel Corsa OPC, skiljer sig från den vanliga A16LET genom intag och firmware. Den deformerade versionen – A16LEL, med en effekt på 150 hk, sätts på den civila versionen av Opel Corsa D hatchback. Med den ena eller den andra motorn går den lilla Corsa mycket snabbt och ganska dynamisk.
I allmänhet är motorn A16LET(Z16LET) inte dålig, om du häller bra olja och övervakar dess nivå, häller kvalitetsbensin, inte för mycket racing, det kommer inte att finnas några problem och motorn kommer att tjäna dig under lång tid.
År 2012 släppte Opel en ersättning för denna motor, i form av A16XHT, en mycket modern, ännu mer vridmoment och i allmänhet mer perfekt motor.
Tuning av motorn Opel A16LET / LEL
Chip tuning Opel Astra 1.6 turbo
Vi vänder oss till alla adekvata tuningkontor, beställer en firmware och får cirka 210 hk, räcker det? Nej, det är det inte. Vi går vidare, byter hela avgasröret på ett rakt genomgående rör 63 mm (det finns ingen mening att sätta mer, inte den kraften), skaffa en kylarsats för Astra 1.6, flash och få cirka 230 hk.
Naturligtvis är det möjligt att skruva KKK K04 från Astra J OPC eller Garrett 28, att sätta smidda kolvar, att justera och blåsa på alla pengar, men då är det nödvändigt att tänka på växellåda, en upphängning, bromsar dvs. det kommer att vara nödvändigt modifiering som helhet, det är dyrt och inte rationellt, det är lättare att få initialt snabb Astra OPC och att ändra den.
MOTORNS BETYG: 4