YD25DDDTi motorns egenskaper
| Karaktäristik | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | Fabrik i Yokohama |
| Motorfabrikat | YD25 |
| Tillverkningsår | 1998 till idag |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Motortyp | diesel |
| Konfiguration | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 100 |
| Cylinderdiameter, mm | 89 |
| Kompressionsförhållande | 15,0, 16,5, 17,5, 18,0 |
| Motorns slagvolym, cc | 2488 |
YD25DDDTi-motorn, som tillverkas vid fabriken i Yokohama, introducerades första gången 1998 och används fortfarande aktivt. Denna 4-cylindriga dieselmotor i rad har ett cylinderblock av gjutjärn och är utrustad med fyra ventiler per cylinder för hög prestanda och effektivitet.
Huvudfunktioner
Motorns geometriska huvudparametrar inkluderar en cylinderborrning på 89 mm och ett kolvslag på 100 mm. Motorns slagvolym är 2488 cc. Beroende på modifiering varierar kompressionsförhållandet från 15,0 till 18,0, vilket gör att motorn kan anpassas till olika driftsförhållanden och krav.
Kraft och prestanda
YD25DDDTi har flera effektalternativ: från 133 till 190 hästkrafter vid 4.000 rpm. Vridmomentet är också variabelt och kan variera från 280 Nm vid 1 800 rpm till 450 Nm vid 2 000 rpm. Dessa siffror gör att motorn kan leverera höga nivåer av dragkraft och dynamik.
För att förbättra prestandan är motorn utrustad med olika typer av turboaggregat, bland annat IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V och BorgWarner BV45.
Olja och bränsle
YD25DDDTi:s prestandasiffror inkluderar en bränsleförbrukning på 13,2 liter per 100 km i stadstrafik, 8,3 liter på motorväg och 10,1 liter i blandad körning (data för Nissan Pathfinder). Tillåten oljeförbrukning är upp till 500 gram per 1000 km, och det rekommenderas att använda oljor med olika viskositet för motorn, t.ex. 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 och 20W-50. Motoroljekapaciteten är 6,9 liter för modeller från före 2007 och 7,6 liter för senare versioner. Det rekommenderas att byta olja var 20.000:e km, men det är optimalt att göra det var 10.000:e km för att hålla motorn i bästa skick.
Bilar med den här motorn
YD25DDDTi har monterats i olika Nissan-bilmodeller, inklusive Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena, Primastar, samt Renault Trafic och Opel Vivaro. Detta gör den till ett mångsidigt och populärt val för en mängd olika fordon, med tillförlitlighet och hög prestanda.
Tillförlitlighet och reparation av YD25DDDTi-motorn
YD25DDDTi motorProduktionen av YD25 dieselmotor började i mitten av 1998, och det första fordonet med den var Nissan Presage. Denna motor ersatte CD20 och TD25 på vissa bilar. Cylinderblocket här är in-line 4-cylindrig, gjutjärn, med en cylinderdiameter på 89 mm. Inuti blocket finns en vevaxel med ett slag på 100 mm och längden på anslutningsstängerna är 154,5 mm. Allt detta ger 2,5 liter arbetsvolym.
Täckning av blocket är ett aluminiumhuvud med två kamaxlar och 4 ventiler per cylinder. Inloppsventilerna är 28 mm i diameter, avgasventilerna är 26 mm och ventilspindeln är 6 mm tjock.
Denna motor behöver periodisk justering av ventilspel, men det rekommenderas att göra det om ljud uppstår.
Ventilspelet på en kall motor är följande: insug 0,24-0,32 mm, avgas 0,26-0,34 mm. Ventilspel på en varm motor: insug 0,29-0,37 mm, avgas 0,33-0,41 mm.
Tidskedjan används i tidsdrivningen, den tjänar i genomsnitt 250 tusen kilometer, ibland mer.
Den första versionen av YD25DDTi dieselmotor var med direkt bränsleinsprutning och Bosch VP44 bränsleinsprutare, och Garrett GT1749V med intercooler användes som turboladdare. Motoreffekten var 150 hk vid 4000 rpm och ett vridmoment på 280 Nm vid 1800 rpm.
Sedan, 2001, YD25 med Common rail, med IHI RHF4H turbin och intercooler, kompressionsförhållandet är 18 (istället för 17,5). Effekten av denna motor är 133 hk vid 4000 rpm, vridmomentet är 304 Nm vid 2000 rpm. Bilar med YD25DDTi med Common rail har beteckningen dCi.
Sedan 2005 började produktionen av dieselmotorn YD25DDTi med en turbin Garrett GT2056V och ett kompressionsförhållande på 16,5. Motorns effekt ökade till 174 hk vid 4000 rpm och ett vridmoment på 403 Nm vid 2000 rpm. År 2007 konverterades denna motor till Euro-4, och effekten sjönk till 171 hk vid 4000 rpm, medan vridmomentet förblev oförändrat.
Versionen för bakhjulsdrivna Navara hade en effekt på 144 hk vid 4000 rpm.
År 2010 introducerades en Euro-5-version med en BorgWarner BV45-turbin och laddluftkylare. Effekten ökade till 190 hk vid 4 000 rpm och vridmomentet till 450 Nm vid 2 000 rpm.
För att öka den ekologiska klassen för YD25-dieselmotorn tillåter systemet för återcirkulation av avgaser EGR.
På basis av denna 2,5-litersmotor släpptes 1999 en yngre bror YD22.
Produktionen av denna motor fortsätter idag, men efter en tid kommer dess plats att tas av motorn YS23DDDTT.
Problem och nackdelar med Nissan YD25DDDTi dieselmotorer
YD25-motorn, med korrekt skötsel, regelbundet underhåll och användning av kvalitetsolja och bränsle, är ganska pålitlig och problemfri. Injektorerna här tjänar cirka 150 tusen kilometer, turbinresursen är mer än 250-300 tusen kilometer, det är också bra att systematiskt rengöra EGR-ventilen – sot ackumuleras ganska snabbt. Med adekvat vård överstiger YD25DDTi-motorns resurs 300 tusen kilometer.
Inställning av YD25-motor
Inställning av chip
En mer ond firmware i styrenheten gör att du kan få 210 hk på motorer med 170 hk, medan vridmomentet ökar till 460-490 Nm. Motorer med 190 hk visar ännu bättre resultat: upp till 230 hk och 520-540 Nm vridmoment.
De enklaste versionerna med 133 hk chippas till 160-165 hk, och vridmomentsökningen går upp till 60 Nm.
MOTOR BETYG: 4