Nissan VR30DDTT-motorn är ett enastående exempel på modern teknik inom fordonsindustrin. Denna 3-liters V6-motor kombinerar hög effekt, tillförlitlighet och avancerad teknik som gör den populär bland premiumbilar. Låt oss överväga dess tekniska egenskaper i detalj.
Huvudmotorparametrar
- Bestämd volym: 2997 cm³
- Kraftsystem: direktinsprutning
- Effekt: från 300 till 400 hk
- Vridmoment: 400 till 475 Nm
- Cylinderblock: V6 i aluminium
- Cylinderhuvud: 24-ventils aluminium
- Cylinderborrning: 86 mm
- Kolvslaglängd: 86 mm
- Kompressionsförhållande: 10,3
Konstruktionsegenskaper
VR30DDTT är utrustad med dubbla Garrett MGT1446-turboladdare, vilket ger den hög prestanda och bränsleeffektivitet. Motorn har också inlopps- och avgasfasregulatorer, vilket förbättrar dess dynamiska prestanda och bränsleekonomi.
- Turboladdning: två Garrett MGT1446
- Fasregulatorer: inlopp och avgaser
- Transmissionstidtagning: kedja
- Hydrokompensatorer: inga
Prestanda parametrar
För optimal prestanda för VR30DDTT rekommenderas att man använder 5,4 liter motorolja av klass 0W-20. Det är också viktigt att använda högoktanigt AI-98-bränsle för att uppnå angivna prestanda och motorhållbarhet.
- Rekommenderad olja: 0W-20, 5,4 liters kapacitet
- Bränsletyp: AI-98
- Miljöklass: EURO 5/6
- Exempel på livslängd: 200.000 km
Användning i bilar
VR30DDTT-motorn är installerad i flera modeller av Infiniti- och Nissan-fordon, vilket understryker dess mångsidighet och anpassningsförmåga till olika krav:
- Infiniti Q50 1 (V37): 2016 till idag
- Infiniti Q60 2 (CV37): 2016 till och med 2022
- Nissan 400Z 7 (RZ34): från 2022 till idag
- Nissan Skyline 13 (V37): från 2019 till nutid
Huvudproblem
Problem med motorn
Dränering av frostskyddsmedel
- Problem: Läckage av frostskyddsmedel är förknippat med sprickor i cylinderhuvudet (Cylinder Block Head).
- Ursak: Dålig kylning av insugningsluften och överdriven användning av motoreffekten.
- Lösning: Byte av topplock, installation av ett förbättrat kylsystem (värmeväxlare), korrekt firmware. Diagnostik kan inkludera kemisk analys av oljan och tryckprovning av kylsystemet.
Foderproblem
- Problem: Slitage på foder, särskilt efter 80.000 km.
- Lösning: Regelbundna oljebyten (var 5.000:e till 7.000:e km), byt foder innan allvarliga problem uppstår. När du köper en bil med hög körsträcka rekommenderas att du kontrollerar fodren.
Sot på insugningsventiler
- Problem: Nedsmutsning av insugningsventilerna på grund av direkt bränsleinsprutning.
- Lösning: Regelbunden rengöring av ventilerna (var 40.000:e km), installation av en oljefälla
Oljeproblem
- Problem: Användning av olämplig olja.
- Lösning: Använd rekommenderade oljor (5W-30, 5W-40), oljebyten enligt motortimmar.
Problem med transmissionen
Klibbig styrväxel
- Problem: Knackning på styrstången i DAS-systemet.
- Lösning: Installera ett bra batteri, reparera kuggstången genom att byta ut insatserna, använd batterier med hög startström.
Problem med främre växellådan
- Problem: Mineralolja i växellådan, vilket kan leda till att den slits ut.
- Lösning: Byt olja till syntetisk olja, kontrollera oljans skick vid köpet.
Problem med växellådan
- Problem: Olja av dålig kvalitet (Mattic G) i fördelningslådan.
- Lösning: Byt olja till Mattic S eller motsvarande, kontrollera oljans skick vid inköpstillfället.
Aktuella problem med växellådan
- Problem: Friktionsslitage och sparkar vid växling.
- Lösning: Regelbundet partiellt oljebyte (var 30.000:e km), fyll på olja 100-200 ml över nivån, använd SPORT-läge istället för STANDART för att minska belastningen på friktionerna.
Rekommendationer för underhåll och inspektion vid köp
- Cylinderendoskopi: Kontrollera skicket på block och cylindrar med avseende på repor och kratrar.
- Kompression: Kontrollera motorns kompression, optimala värden är 10-13,5.
- Tändstift: Kontrollera pluggarnas skick och blandningen i huvudet.
- Inloppsventilernas skick: Rengöring med valnötsskal och installation av oljefälla.
- Kontroll av katalysatorer: Kontrollera att övre och nedre katalysatorer är på plats.
- Remmens och spännarens skick: Kontrollera och byt vid behov.
- Kontrollera oljans skick i växellådorna, fördelningsväxellådan och automatväxellådan: Oljans skick kan ge information om dessa komponenters skick.
Trimning och modifieringar
- Kylning: Installera en värmeväxlare för att förbättra motorns kylning.
- Oil Eliminator: Installation för att förhindra nedsmutsning av insugsventilerna.
- Tuning av chip: ECUTEK firmware för att öka effekten till 430-440 hk