Nissan VQ40 motorns egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Decherd Powertrain-fabrik | Decherds fabrik för drivlinor |
| Motormärke | VQ40 |
| Tillverkningsår | 2005 till dags dato |
| Material för cylinderblock | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | V-typ |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 92 |
| Cylinderdiameter, mm | 95,5 |
| Kompressionsförhållande | 9,7 |
| Motorns slagvolym, cc | 3954 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 265/5600, 269/5600 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 381/4000, 390/4000 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöbestämmelser | – |
| Motorns vikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | – stad: 18,7, – motorväg: 10,5, – blandad: 13,5 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | upp till 500 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 5,1 |
| Oljebyte är utfört, km | 15000 (bättre 7500) |
| Motorns driftstemperatur, grader | – |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | – enligt fabriksdata: -, i praktiken: 400+ |
| Tuning, hk | – potential: 400+, – utan resursförlust: – |
| Motor installerad | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
VQ40DE felsökning och reparation av motor
Den största medlemmen i VQ-familjen utvecklades 2005 för SUV: er, producerade i USA och baserade på 3,5-liters VQ35. För att skapa en ny 4-litersmotor togs cylinderblocket VQ35HR, ökade dess höjd, inuti placerades en långslagig vevaxel (kolvslag 92 mm) och nya anslutningsstavar. Detta block täcktes med två något modifierade huvuden från VQ35DE med systemet för att ändra tidpunkten på insugningskamaxlarna C-VTC. Axelspecifikationer på VQ40: 240/244 fas, 10,0/9,6 mm lyft.
Det finns inga hydrokompensatorer på denna motor, ventiljustering krävs var 100 tusen kilometer. VQ40DE-motorer var utrustade med ett elektroniskt gasreglage, ett lägre plastintagsgrenrör, ett annat avgassystem.
VQ40DE använde en kedja, som är ganska pålitlig.
Tillsammans med VQ40DE inkluderade VQ-serien andra motorer: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 och VQ20.
Problem och nackdelar med Nissan VQ40-motorer
Oljeberoende
Ägare av Nissan med denna enhet klagar oftare på bränsleförbrukning snarare än haverier, men det har fortfarande en svag punkt. På grund av bränsle av låg kvalitet förstörs den katalytiska omvandlaren, vars smulor dras in i dvs: s cylindrar, vilket orsakar skrubbning och oljeuppbyggnad.
Överhettning
Kylsystemet för denna motor är inte väl genomtänkt och det överhettas ganska ofta. Om du inte noggrant övervakar radiatorernas renhet och fläktarnas skick kommer packningarna på ventilkåporna snabbt att bli blåsiga och olja kommer att hälla i pluggbrunnarna.
Små uppdelningar
Inte heller mycket hög resurs här kännetecknas av en viskositet hos kylfläkten, och på grund av bristen på hydrokompensatorer i motorn måste ventilavståndet justeras.
Tillverkaren förklarar motorns livslängd på 300 000 km, men den kan passera 500 000 km.
Tuning av Nissan VQ40DE-motorn
Kompressor
Eftersom motorn är installerad på terrängfordon och ursprungligen skapades gräsrötter, är det inte riktigt logiskt att göra den till en höghastighetsatmosfärisk. Det mest korrekta alternativet skulle vara att köpa ett kompressorsats för VQ40. Sådana kit produceras av Stillen, genom att installera sina kit på motorn kan du få en ökning med cirka 90 hk. Detta kommer att vara mer än tillräckligt för en terrängkörare, du kan sätta avgaser, kamaxlar och pressa ut ytterligare 20-30 hästar, men det är inte värt det.
MOTOR BETYG: 4+